墨尔本机场连接线又陷僵局！州预算也无法获得新资金

在即将到来的州预算中，耗资100亿澳元的墨尔本机场连接线（ Airport Rail Link ）将不会获得新的资金，因为艾伦政府进一步暂停了该项目，并试图控制交通支出。

这条期待已久的铁路，得到了州政府和联邦政府各50亿澳元的出资承诺。去年，前州长安德鲁斯(Daniel Andrews)在联邦政府对基础设施支出的审查中叫停了工程，使这条铁路的建设陷入停滞。

自那以后，州政府和机场之间就Tullamarine车站的位置发生争执，昆州交通部门前负责人斯卡尔斯(Neil Scales)出面调解。

《周六先驱太阳报》透露，大约10亿澳元已经用于早期工程，包括移动水、天然气等公共设施、收购房产和为主要建设铺平道路。

这与去年的预算相符，去年的预算显示，这条铁路线在那时已经花费超过6.3亿澳元，预计本财年还将花费6.3亿澳元。

但几位消息人士称，该项目不会在周二的预算中获得新的资金来完工，政府将因此能够推迟数十亿澳元的进一步支出，后者将增加州债务。

在此之际，州政府正在对多个重大项目进行更广泛的重新排序，并试图为炙手可热的公共部门建筑市场降温。

艾伦政府已经在与关键项目的大规模超支作斗争，其中包括高达100亿澳元的东北连线（North East Link）项目，该项目将连接东部高速公路（Eastern Fwy）和Greensborough的M80，计划于2028年开放。

短期内的主要焦点将放在耗资140亿澳元的地铁隧道（Metro Tunnel） 和102亿澳元的西门隧道（West Gate Tunnel）上，这两条隧道预计将于明年开通。

业内人士猜测，这两个项目都需要进一步注资。《先驱太阳报》(Herald Sun)最近透露，预计车站装修将会推迟，并需要额外的成本。

除了在上次选举中做出的承诺之外，预计预算不会有很多新的基础设施支出。

与此同时，人们对债务飙升存在更广泛的担忧，预计到2027年，维州债务将达到1780亿澳元。

标普全球评级(S & P Global Ratings)驻墨尔本的分析师沃克(Anthony Walker)表示，如果政府想要锁定现金运营盈余的回归，就需要表现出“强有力的财政纪律”。

沃克表示，“随着政府推进大型基础设施建设计划，我们预计债务将继续上升。”

他指出，如果东北连线、西门隧道和城郊地铁环线（Suburban Rail Loop）费用继续井喷，该州的信用评级压力也可能上升。“如果政府不能制定一个可信的战略，使预算恢复现金运营盈余，并缩小包括基础设施支出在内的财政现金赤字，评级压力将会加剧。”

“维州的信贷品质得到了其富裕经济和全球范围内强有力的国家制度标准的支撑。”