封锁启动! 中澳航司狂砍大批航班, 华人"哀嚎"一片! 多条航线缩水! 上调票价...

来了来了，这次不是演习，是真刀真枪干上了。

美国对霍尔木兹海峡的封锁令，从澳洲时间4月14日凌晨零点起正式生效。超过一万名美军人员、十几艘军舰和数十架飞机已经就位，正在执行封锁进出伊朗港口船只的任务。特朗普这回可不是说着玩的，美国中央司令部直接放话，所有与伊朗有关的船只都将被拦截，扣押的船只将被转移到阿拉伯海或印度洋的临时区域等待处置。

不过说实话，这条海上通道本来就是全球最敏感的咽喉要道，每年全球五分之一的石油都要从这里过。伊朗那边也没怂，革命卫队海军司令部宣布霍尔木兹海峡管控进入"新阶段"，放话说如果自己的港口安全受到威胁，那波斯湾和阿曼海的所有港口都别想安全。双方针尖对麦芒，谁也不让谁。

有意思的是，嘴上喊打喊杀，私下里谈判的小火苗也没灭。有消息说美伊极有可能在巴基斯坦重启和谈，巴基斯坦方面已经提议把伊斯兰堡作为会谈地点，特朗普甚至放话"可能未来两天内"就谈。伊朗那边也在考虑暂停海峡航运以免破坏谈判进程。这场戏，真是边打边谈，边谈边打。

但不管谈判桌上怎么演，油价已经实实在在地炸了。

国际航空燃油价格从战前的每桶不到100美元，一路飙到了每桶209美元，直接翻倍还不止。欧洲航空燃油基准价格更是冲上了历史高点，每吨1838美元，而战争爆发前只有831美元。炼油厂买原油的成本也在疯涨，沙特卖给亚洲的阿拉伯轻原油溢价从2.5美元飙到了19.5美元，涨了将近八倍。

这一脚油门踩下去，全球航空业直接趴窝。

先说国内的情况。五一假期眼看着就要到了，可大批网友预订的航班突然被取消，时间横跨4月到6月，涉及大量东南亚和大洋洲航线。西安飞普吉岛、重庆飞普吉岛、烟台飞曼谷、呼和浩特飞曼谷，这些热门旅游航线全部取消，一条不剩。大洋洲那边也好不到哪去，广州飞达尔文取消率83.3%，杭州飞奥克兰取消率57.1%，武汉飞悉尼取消率50%。

有网友在社交平台上炸了锅，有人说"刚刚看去韩国的攻略，下一秒就被取消了"，有人说"五一飞越南的航班被取消了，虽然可以无损退，但同时期的直飞已经飙到5000了"，还有人说"五一往返泰国航班被取消了，损失个人全额承担"。

根据行业数据，三大航，国航、东航、南航，对澳洲航线动刀动得毫不留情。多条悉尼航线直接消失，部分航班削减幅度高达三分之二。

具体来说，东航这边，悉尼至杭州、悉尼至济南两条航线从4月底起彻底停飞。武汉飞悉尼、南京飞悉尼，航线运力直接砍掉约66%，只剩下原来的三分之一在硬撑。南京飞墨尔本也减少了三分之一。南航也没闲着，广州往返澳洲的整体航班量减少了大约一成。

而这些被砍掉的运力去哪了？全调去欧洲了。航空数据公司OAG的统计显示，在北半球夏季航班周期中，中国航司一口气新增了大约2891个中欧航班。其中国航1120班，南航839班，东航654班。这轮操作，直接把中欧航线市场的中方份额推到了83%，2019年这个数字才三分之二左右。

更详细的削减名单还在不断更新，看得人头皮发麻。

根据博主AirHND整理的信息，南航方面，广州飞悉尼在4月29日到6月16日期间部分班次取消，深圳飞悉尼在5月13日到6月24日期间同样命运多舛，6月中旬取消得尤其多。广州飞墨尔本从5月6日到6月23日，每周计划由14班缩水为13班。广州飞布里斯班在4月9日以及4月23日到6月19日期间，部分班次被砍，6月上旬尤其严重。广州飞珀斯从5月13日到6月24日，每周3班变成2班。广州飞阿德莱德同样从3班砍到2班。广州飞达尔文更惨，4月3日到26日所有班次全部取消，4月29日到5月31日每周3班砍到只剩1班。

东航的情况也好不到哪去。南京飞悉尼5月2日到6月27日部分取消，6月上旬尤其密集。武汉飞悉尼从4月15日到6月28日，每周3班砍到只剩1班。杭州飞悉尼从5月10日起，到本航季结束，全部取消。济南飞悉尼从4月13日起，同样全部取消。南京飞墨尔本4月26日到5月31日从每周3班减为2班，6月3日到19日更是全部取消。

厦门航空的厦门飞墨尔本，5月7日到31日从每周7班缩水到4班。天津航空的重庆飞悉尼、郑州飞悉尼，5月上旬全线停飞。深圳航空的深圳飞墨尔本4月27日到5月25日部分取消。四川航空的成都飞悉尼、飞墨尔本，在4到6月期间反复调整，每周班次从5班分别缩减到3班、2班、4班不等。首都航空的青岛飞墨尔本，4月18日到5月12日部分取消。

关键是，这只是目前能看到的计划，后续不排除继续缩减的可能。

民航专家分析得很直白，核心原因就是航空燃油成本大涨，而机票票价没跟上，航空公司现在是"飞得越多，亏得越多"。部分国家甚至出现了燃油供应紧张，机场连加油都成问题，这直接导致相关航线取消率进一步上升。

廉价航空尤其惨。泰国亚航、越捷航空这些本身票价就低，利润薄得像纸，对油价最敏感，砍起航班来也最狠。亚洲最大的低成本航空亚航长途已经宣布，自4月17日起暂停曼谷廊曼飞上海浦东的航线，西安飞曼谷5月11号之后也暂停。亚航集团CEO直接说了，削减的航线有的是暂时措施，有的直接永久取消，特别是那些新开发但不成功的航线。

国泰航空也没能幸免。5月16日到6月30日期间，国泰将取消大约2%的客运航班，主要是区域短途航线和少量往返澳大利亚、南亚、南非的航班；旗下香港快运更惨，要取消大约6%的航班。而且国泰往返迪拜和利雅得的航班，直接取消到6月30日。

燃油附加费早就涨疯了。从4月5日起，国内航线800公里以下收60元每人，800公里以上收120元每人。国际航线更不用说，各家航司都在往上调。但这笔钱跟油价涨幅比起来，根本就是杯水车薪。

再来看看澳洲这边，情况一样不容乐观。

澳航Qantas刚刚发布了最新消息，国内航班运力要削减大约5个百分点。集团自己也承认，就是战争闹的，燃油成本实在顶不住了。光本财年下半年，Qantas在航空燃油上的支出预计要烧掉31亿到33亿澳元，比之前预估的25亿澳元多出了将近8个亿。公司说航空燃油价格比2月份翻了一倍还不止，而且波动剧烈得吓人。

更惨的是南澳洲的芒特甘比尔市。Qantas宣布从5月18日起无限期停飞往返阿德莱德和芒特甘比尔之间的航班。这个区域航线本来就不赚钱，油价一涨直接撑不住了。受影响的国内航班旅客，包括Jetstar的乘客，接下来会陆续收到改签或者航班调整的通知。你的行程，随时可能被搅黄。

Qantas说正在跟政府和燃油供应商拉警报，目前大家的共识是，撑到4月底5月初应该还行，再往后就不好说了。为了应对危机，公司已经把部分运力从美国航线和国内航线调配到了欧洲航线，因为去欧洲的人绕开中东后需求反而增加了。

这还不只是澳洲的事。全球航空公司都在同步缩减运能。美国联合航空削减了约5%的运力，北欧航空减少部分航班，法荷航集团预告要调高长途航线票价。印度航空把国内航班的燃油附加费从固定费用改成了按距离计算，国际航线也同步提高。大韩航空直接进入紧急管理模式。

国际航空运输协会理事长华许说了句大实话：即使霍尔木兹海峡重新开放，中东炼油能力被破坏的问题也不是一时半会儿能解决的，航空燃油供应恢复正常可能需要好几个月。这意味着，即使原油价格跌了，机票短期内恐怕还会更贵。

一场万里之外的战争，就这么悄无声息地掐住了无数人的出行计划。五一假期想出国的人，现在只能干瞪眼等着，看自己的航班到底飞不飞得成。而那些已经订好酒店、做好攻略的旅客，更惨，航班说没就没，损失谁来扛？