布里斯班最大规模公共交通改革上线! 直接触发重大危机, 差点全城崩溃

2025年6月30日，布里斯班迎来了数十年来最大规模的公共交通系统改革——全新的公交网络正式上线。

然而，就在数以万计通勤者准备查找路线时，Translink的出行规划系统却在早高峰“当机”近一小时，引发大范围混乱。

这场事关城市未来的改革，从第一天就面临压力测试。

图片来源：Courier Mail

推动这一改革的是布市议会交通事务主席Ryan Murphy议员。

他坦言，这是市议会有史以来最复杂、最昂贵的项目，从2016年开始筹划，牵一发而动全身：

“布里斯班正从中型城市迈向大型都市，我们必须转变出行方式。如果失败，未来任何改革都将难以推动。”

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此次改革的核心，是类似“蜘蛛网”的公交网络结构。

通过在各社区投放小型Metro电动公交车，将乘客输送到主干道上的“大型Metro巴士”，再由这些车辆高速连接市区。

这种模式在国外如维也纳、哥本哈根等城市早已应用成熟，也是布里斯班首次真正尝试构建连接性强、效率更高的公共出行系统。

Murphy表示，这不仅是“迈向大城市”的一步，更是将布里斯班从传统公交网络带入21世纪的重要转型。

按照官方数据，新网络将带来：

例如，从Parkinson出发的135路、从Upper Mt Gravatt出发的179路，现在可直接连通格里菲斯大学与昆士兰大学，大幅提升学生通勤效率。

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RACQ交通专家Michael Kane指出：“虽然部分人将面临挑战，但如果不改革，100%的人最终都会是输家。”

然而事实却是，新系统一上线，就激起大量市民不满，社交媒体上投诉不断。

主要问题包括：

独立市议员Nicole Johnston直言：“我们花了16亿澳元建设Metro，却让至少15%的人享受到更差的公交服务。”

反对党痛批改革为“混乱与迷失”的代名词，称高达1200万名乘客将因此受损。

他们警告道：“人们愿意放弃开车，前提是公交近、快、稳。而现在很多人必须走更远、换乘更多，还要冒着交通高峰期穿行街道。”

特别是布里斯班西部与工薪阶层郊区，被认为是“改革的牺牲品”。

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一位年逾八旬的市民表示，自己时常需要前往医院就诊，既不能负担打车费用，也无法长距离步行，如今却被迫走上一段陡坡，每天步行1.5公里，只为赶上早班公交。

一些家长则担心，原本能在学校门口上下车的孩子，如今要穿越交通繁忙的街道，安全问题令人忧心。

但支持者依旧认为这项改革“非做不可”。

RACQ交通专家Michael Kane指出，在目前布里斯班铁路网络尚不完善、轨道交通成本高昂且建设周期漫长的前提下，公交仍是城市出行的主力。

相比之下，布里斯班一年有1.19亿次公交出行，远高于火车与轮渡的总和。

Kane强调，如果现在不做出改变，未来所有通勤者都将成为落后系统的受害者。

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这是布里斯班迈向“现代化大都市”的一次关键尝试。

专家普遍认为，布市的轨道交通已远远落后于悉尼，只能依赖公交系统来承载未来的城市运力。

如果这次公交改革能够成功，不仅将改变市民的出行方式，也会为未来扩建电动Metro系统、提升都市品质奠定基础。

但如果失败，不仅公共信任将崩塌，政治后果也将影响深远。

这个城市，已经没有太多机会可以浪费了。

如今的挑战才刚刚开始，

改革的成败，

将在接下来几周的运行中见分晓。

Ref：

https://www.couriermail.com.au/news/queensland/qld-politics/brisbane-bus-network-cannot-fail-or-city-is-doomed-experts-say/news-story/2fc91885c976e59c9051afc4b5316bf7