川普又整活儿：对中国产货船征收天价港口费，每次最高150万美元？！

这个政策最早在拜登政府时期启动，今年1月发布报告认定中国造船行业通过政策倾斜获得了“非公平优势”。

“航运业对美国经济安全和自由贸易至关重要。我们此次行动的目标是扭转中国在这一领域的主导地位，同时推动美国本土造船业的复兴。”

原始提案狠得离谱：

• 对中资航运公司（比如中远 COSCO）每艘船收 $100万美金

• 对非中资但用中国造船的公司，每个美国港口停靠就收 $150万美金！

可现实打脸了点，今年3月的听证会上，300多家贸易团体、航运公司及相关利益方几乎一边倒地表达了担忧：中国产船只快占到全球98%，美国现阶段根本没能力打一场“把全球航运夹在中美对抗中间”的经济战。然后就有了现在这版“温和”新政：

这波“船税”怎么收？

新的港口费用的基于船舶净吨位计算。如果船东能提供下单建造美国造船厂的证明，就有机会减免这笔天价港口费。新订购的美国产船吨位，必须大于等于现在用的中国产船，而且必须在三年内完成交付，否则费用立即全额追缴，不能拖延。

针对中资船东 or 中国船籍船只：

• 2025年4月17日：$0 / 吨（试运营期）

• 2025年10月14日起：$50 / 吨

• 2026年4月17日起：$80 / 吨

• 2027年4月17日起：$110 / 吨

• 2028年4月17日起：$140 / 吨

每艘船每年最多收取5次费用。

针对“使用中国产船”的非中资运营商费用略低一点：

• 2025年10月14日起：$18 / 吨（约$120/集装箱）

• 2026年4月17日起：$23 / 吨（约$153/集装箱）

• 2027年4月17日起：$28 / 吨（约$195/集装箱）

• 2028年4月17日起：$33 / 吨（约$250/集装箱）

每艘船每年最多收取5次费用。

非美国制造的运车船也逃不了：

• 2025年10月14日起：每个车位 $150

  
  

运载液化天然气（LNG）的非美国制船只

• 将在三年后开始缴费，并且分22年逐步调涨。

  
  

特殊豁免：

• 运煤、运粮的船

• 空船

• 美属领地、五大湖区及加勒比航线的船只

另外，美国贸易代表办公室之后还会讨论对中国制的港口装卸设备征收关税的问题。　

各位吃瓜群众，你怎么看这波“造船逼单术”？接下来全球航运会不会因这波政策又开始“涨价、爆仓、延误”三连击……