维州多个公路和铁路项目收尾 Big Build面临大规模裁员潮

由于公路和铁路项目进入收尾以及维州政府试图控制成本，Big Build 计划的数百个白领工作岗位将被裁掉。

《先驱太阳报》透露，随着耗资140亿澳元的Metro Tunnel和102亿澳元的West Gate Tunnel 的收尾以及明年通车前项目人员被遣散，大规模裁员潮即将到来。

再加上维州不断膨胀的基础设施建设总体放缓(过去一年里，这些设施一直在满负荷运作，甚至超出负荷)，越来越多人预计，维州将出现严重的就业危机。

包括搁置价值100亿澳元的机场铁路线(Airport Rail Link)在内的计划变化，将导致墨尔本Metro Trains大规模裁员，该公司的员工实际上被借调到公共部门的铁路项目团队工作。

其他私人承包商也在裁员，预计一旦其他公共部门的工作赶上，比如在Cheltenham和Box Hill之间耗资350亿澳元的Suburban Rail Loop一期工程，他们将重新开始招聘。

Metro Trains的一位女发言人表示，公司“按照项目要求为项目部门配备人员”。她说，“随着项目的完成，Metro将与这些员工合作，将他们重新部署到Metro内部的其他岗位，或者支持他们找到外部岗位。”

“这不会影响墨尔本Metro Trains的一线运营和服务。”

与此同时，维州政府一名发言人表示，“Big Build项目已经被刻意设置为一个工作管道——一些项目正在逐步结束，另一些项目正在加速进行，创造并维持了数千个工作岗位。”

一位内部人士称，裁员人数可能高达500人，因为该州的几个大型项目规模缩小或被削减，而且平交道口的拆除速度也受到了限制。

下个月政府将成立一个新的公共部门机构——维州基础设施交付管理局，负责监督Big Build，届时将有几家交通运输机构纳入其旗下。在接下来的几个月里，一些重复的岗位很可能会被取消，从而使艾伦政府能够缓解其不断膨胀的州预算的压力。

内部人士表示，“白领岗位将被削减，项目正在减少，这是一个事实。”

另一位官员称，当大型建筑项目减少时，这意味着文职职位被削减，但机构或公司通常会试图将他们重新安排到其他职位空缺上。“这并不意味着每一次裁员都意味着有人失去工作。”

政府高级官员暗示，5月份可能会公布一份严峻的州预算案，主要原因是净债务飙升，预计4年内将达到1780亿澳元。

去年，政府通过征税来打击大企业，试图偿还所谓的“新冠债务”，并承诺“重新平衡公共服务，恢复到大流行前的水平”，同时不削减一线服务。

过去两年，维州公共部门的基础设施平均支出约为230亿澳元，但预算文件显示，目前预计到2027年，这一数字将逐渐降至每年170亿澳元左右。

然而，这仍高于过去10年的平均年度支出。