愤怒！工党承认澳洲经济萎缩，但无法解决！澳洲四大行一年从房贷赚狂赚169亿 。澳洲再现高仿假钞！

联邦财长甘马斯（ Jim Chalmers ）承认，澳洲生产力下降是一个严重的问题，但要解决这个国家生产力低下的问题可能需要数年而非数月。

澳洲统计局（ABS）最新数据显示，截至6月份的一年中，澳洲生产力下降了0.2%，而最近一个季度则持平。

对此甘马斯博士周四表示，生产力仍然是一个主要问题，他在接受澳洲广播公司（ABC）电台访问时说：「这是一个持续了二十年的问题，需要超过12个月，甚至两年以上的时间才能扭转局面。」

「除了美国之外，世界各地其他国家都面临着与我们类似的生产力挑战。」

他认为，统计局的数据显示截至6月的年度国内生产总值（GDP）增长2.1%，这固然具有显著优势，但仍面临严峻挑战。

他说：「去年私营部门的复苏速度远超预期，而且昨天公布的国民经济核算数据再次表明，国内增长主要由私人需求驱动。」

在官方的经济数据公布之际，澳洲国债在全球主要经济体的公债遭抛售浪潮中，收益利升至15年来的最高点，其中10年期澳洲公债收益率高达5.2%。

安保集团（AMP）首席经济学家奥利弗（Shane Oliver）表示，此次公债市场激进的重新定价主要受全球债券收益率飙升的影响，尤其是美国，美国的政府债务水平日益令市场担忧。

奥利弗博士表示，更高的现金利率和更高的债券收益率可能会对财政部造成严重影响，因为财政部需要承担超过1万亿元的联邦债务，且偿债成本更高。

他说：「预算中有一张图表显示，政府支出中增长最快的大额项目是公共债务利息。这基本上会加大削减政府开支的压力。这就好比那些债券维权人士沉睡了几十年后又重新活跃起来了。」

奥利弗博士表示，尽管甘马斯财长在五月的联邦预算方案中找到了640亿元的总支出削减领域，但政府可能应该采取更积极的措施。大部分预期的节省措施也将在下次选举后才能落实，这增加了这些节省措施无法实现的风险，因为在竞选期间，政府将向选民做出更多支出承诺。

削减开支不仅有助于减少赤字和未来的利息支出，还能缓解经济中的公共需求，进而降低通货膨胀。

甘马斯财长周四还向澳洲广播公司全国电台表示，他拒绝支持财政部关于其对负扣税和资本利得税的调整将在未来两年内使房价下跌不超过2%的建议。

他说：「财政部的假设是针对未来几年，而不是过去几个月。在过去二十年中，我们至少七次看到房价下跌，这是因为房价会对利率变动、全球和国内经济发展等因素做出反应。」

他表示，税收政策的调整是导致澳洲房价下跌的「诸多原因」之一。此前丰银行周三预测，澳洲房价将下跌13%。

甘马斯博士说：「在预算案公布之前，我们就看到房价和拍卖成交率有所下降，这是对利率变化和更广泛的经济发展做出的反应。我认为过去五年房价上涨了约25%，这提醒我们，投资房产或购买自己的房屋是一项长期投资，而且房价会随着时间的推移而波动。」

在Thirroul两家相邻商户上周末接连收到假钞后，当地小企业主提高了警惕，而随着假钞质量不断提高，越来越多商家开始增设紫外光检测设备，以保护自身免受损失。

上周末，家居用品店Ohana Home的一名员工在收取顾客支付的100元纸币时，立即察觉有异。

店主戈隆奇说，店内收取的每张纸币都会经过蓝光机扫描，我们发现那是假钞，但是对方坚持说是真的，我们拒绝接受，然后他们就离开了。

戈隆奇说，这并非其店铺首次遭遇假钞，去年12月，该店就曾收到一张50元伪钞，此后他便要求员工用蓝光机验证每一张纸币已确认真伪。

就在同一天下午，邻近商店Blessed Bowl员工在清点收银机时，也发现一张100元纸币「有点奇怪，最终确认那是当天一名员工收下的假钞。

老板埃尔德迪在当地脸书Facebook群组发文后，收到Illawarra地区众多商户的回应，许多人都表示遇到了相同问题，有让人说，现在已有20元伪钞流通。

埃尔德迪也已订购了蓝光机，并开始培训员工逐一检查纸币。

在上一个财政年度，澳洲边防警务处（ABF）查获了700起假钞入境案件，截获的假钞价值600万元，而前一财年仅13宗、总值115,150元，面值增加50倍以上。

ABF在上个月发布的声明中表示，假钞的品质出现了令人担忧的提升。

对此，两位店主都表示认同。

戈隆奇已经在零售业工作十年，他说以前的假钞是纸质的，揉皱了不会弹回原状，很容易辨别，而现在的假钞是聚合物材质，摸起来更真实，颜色似乎是主要的区分因素。

埃尔德迪也说，他们收到的假钞几可乱真，如果不仔细寻找纸币上的特定细节，很容易被骗。

在澳洲，制造、持有或明知故犯使用假币均属违法行为，制造假钞的最高刑罚是14年监禁。

澳洲央行（RBA）网站建议，怀疑是假钞的纸币应报告警方，伪钞不具任何价值，受骗商家不会获得赔偿。

澳洲央行也提供了多种辨识方法：聚合物纸币手感光滑而坚韧，揉皱后会恢复原状；对光观察可看到七角星和澳洲国徽；紫外光下可看到序号和面额标记发光。

RBA表示，员工若有怀疑有权拒绝接受纸币。

面对日益严峻的假钞威胁，越来越多小企业主开始增设检测设备、加强员工培训，尽可能减少不必要的损失。

澳洲住房不平等问题继续发酵。一个专门审视代际住房不平等的参议院委员会将听取四大银行意见，而摆在调查面前的矛盾非常直接：银行从房贷中赚取巨额利润，许多年轻人却仍然因为信贷门槛而无法买下第一套房。

The Australia Institute数据显示，2025年，CBA、NAB、ANZ和Westpac四大行仅从自住房贷款中合计赚取169亿澳元。与此同时，越来越多澳洲人发现，哪怕有稳定收入和长期租房记录，也未必能通过贷款机构的评估。

Mortgage and Finance Association of Australia首席执行官Anja Pannek在提交给调查的报告中指出，信贷获取困难，以及住房贷款体系的运作方式，是把许多人困在租房市场的重要原因。住房仍是澳洲家庭长期积累财富的主要途径，越早进入市场，越可能享受资产增值；越晚进入，财务差距越容易被拉大。

她呼吁改善房贷信贷教育，提高贷款机构审批流程透明度，并采用更动态的申请评估方式。贷款经纪人经常看到，一些申请并非完全不合格，而是在文件解释、收入评估、支出计算或贷款政策理解上被拖慢甚至被拒。如果银行能更清楚说明要求，申请人就能更早知道自己差在哪里。

最新ABS贷款数据显示，2026年6月季度，新住房贷款承诺总数下降5.4%，自住房贷款承诺数量下降3.3%，投资贷款承诺数量下降8.6%。这说明，在高利率和房价波动环境下，买家需求和贷款活动都在降温。

但房贷并不是参议院调查的唯一焦点。租房者权益也将被讨论。澳洲约三分之一人口租房，在租金上涨、空置率紧张、购房门槛抬高的环境下，许多人既买不起，也租得越来越吃力。

绿党参议员Barbara Pocock批评称，当前住房体系让银行、开发商和投资者受益更多，而普通租客、首购族和无家可归者处境被忽视。她希望调查能让这些人的经历被听见。对四大行来说，真正的问题不只是“赚了多少”，而是在一个住房越来越像财富分界线的市场里，贷款审批是否足够公平、透明和符合现实。

澳洲车主首次在一个月内购买了比汽油车更多的电动车，并创下了电池动力汽车的销售新纪录。

根据澳洲联邦汽车工业商会（Federal Chamber of Automotive Industries）和电动车商会（ Electric Vehicle Council）周四公布的数据，8月售出的新车中，近四分之一是纯电动车。

加上混合动力车和插电式混合动力车，电动车占当月新车总销量的一半以上，而汽油和柴油车的销量则大幅下降。

自3月以来，由于中东冲突导致燃油价格飙升，电动车的销量屡创新高。

新公布的数据显示，8月车主购买了超过27,000辆纯电动车，比2025年同期成长了171%。

相比之下，澳洲人当月购买了超过25,800辆汽油车，比去年同期下降了32.6%。

澳洲联邦汽车工业商会会长韦伯（Tony Weber）表示，随着越来越多的人转向电动车，消费者正在推动澳洲汽车市场发生重大变革。

他说：「（纯电动车）销量持续增长，加上消费者品牌偏好的转变，表明消费者的选择和竞争正在迅速重塑澳洲的新车市场。」

「这些变化不断强化了基础设施建设与市场发展同步的必要性。」

8月份纯电动车占新车销量的近25%，混合动力车占17.1%，插电式混合动力车占9.7%。

特斯拉Model Y电动车位居最畅销车型榜首，8月销量超过6,400辆，超过了丰田RAV4四驱车和HiLux皮卡车。

8月销量前十名的车型中有四款是电动车，尽管丰田仍然是最受欢迎的汽车品牌，其次是比亚迪和特斯拉。

中国品牌销售也节节攀升，比亚迪、长城、名爵（MG）和吉利合计占了20%的市占率。

电动车商会会长德尔维奇奥（Julie Delvecchio）表示，电动车日益普及显示产业结构正在转变，越来越多的车主希望降低出行成本。

她说：「环境和经济因素正在交织，改变着澳洲人的购买习惯和消费方式。」

「电动车的价格不仅接近甚至与汽油车持平，而且澳洲人也越来越关注车辆使用多年的总成本，而不仅仅是购买价格。」

Terry White Chemmart表示，正在重新审视磷虾油的销售。这种Omega-3补充剂源自南极捕捞，争议不断。

这家澳洲药房连锁品牌在全国拥有600多家门店，目前正成为Sea Shepherd Global发起的大规模行动的目标。

Sea Shepherd Global声称，磷虾数量减少是“对南极生态系统最大的生存威胁”，捕捞磷虾也正在危及以它为食的海豚、鲸鱼和企鹅。

周三，Coles向Sea Shepherd Global确认，已经决定停止进货磷虾。不久后，Woolworths也向Yahoo新闻证实已作出同样决定。

Chemist Warehouse和Blooms the Chemist仍在销售磷虾油产品，但两家公司都拒绝对此发表评论。

2025年11月，Priceline曾告诉Yahoo，正在审查磷虾油的销售安排。

然而，之后便没有了下文。

这家由Wesfarmers Health拥有的公司本周未回应多次置评请求。其网站仍在销售磷虾油，并宣称产品“从未受污染的南极水域以符合生态原则的方式采集”。

南极磷虾最大的捕捞商Aker Biomarine认为，这项渔业是全球最具可持续性的渔业之一。

David Attenborough爵士则警告说：“有人可能会说这种捕捞具有可持续性，但他们取走的其实是整个生态系统的根基。”

过去，Sea Shepherd Global、WWF-Australia、Captain Paul Watson基金会（Captain Paul Watson Foundation）和Bob Brown基金会（Bob Brown Foundation）等组织的成员，曾带头反对日本在南极水域捕鲸。

如今，其中许多人又积极发起反对工业化捕捞磷虾油的行动。在他们看来，工业化磷虾油捕捞与气候变化一样，都是生态系统面临的威胁。

Sea Shepherd Global负责“磷虾市场行动”的活动人士Casson Trenor呼吁澳洲药剂师，在保护南极方面发挥带头作用。

他告诉Yahoo：“南极就在澳洲的后院。”

他还说：“澳洲企业应该发挥带头作用，不应为了牟利而掠夺南极。”

Terry White Chemmart在一份声明中告诉Yahoo，公司目前正在审查这一产品类别，并参考供应商合作伙伴提供的信息。

该公司补充说，审查仍在进行，现阶段不便进一步置评。

Coles和Woolworths均未回应有关为何停止销售磷虾油的问题。

Trenor称赞两家超市撤下磷虾产品，但也呼吁它们再进一步，签署Sea Shepherd的“南极磷虾承诺”（Antarctic Krill Pledge）。

他说：“它们不但应该撤下磷虾产品，还应公开声明不会重新上架。”

Bob Brown基金会已针对Swisse和Chemist Warehouse发起定向行动。

周四，该基金会负责南极事务的活动人士Briony Venn呼吁这家药房连锁店效仿Coles和Woolworths。

她说：“澳洲民众不希望自己的健康产品以鲸鱼、企鹅和南极生态系统为代价。”

“Chemist Warehouse应听取顾客的意见，与Woolworths和Coles一道终止销售磷虾油。”

西澳亿万富翁、Perdaman主席Vikas Rambal警告，澳洲不能继续把燃料安全寄托在国际供应链上。他认为，如果2030年前后再爆发重大冲突，澳洲必须拥有更强本土炼油能力，否则一旦进口燃料中断，国防、物流、农业和食品供应都可能受到冲击。

Rambal是在西澳Burrup Peninsula接受采访时发表上述看法的。他的公司正在当地建设一座70亿澳元化肥厂，同时也受联邦政府委托，研究在澳洲建设一座大型新炼油厂的可行性。这可能成为澳洲60多年来首座新建大型炼油厂。

他表示，全球局势不确定性上升后，澳洲必须认真考虑自给自足。“如果2030年再次发生战争怎么办？如果我们拿不到燃料怎么办？”他认为，这不是可以继续拖延十年的问题，因为燃料关系到货运、国防、矿业、农业以及食品能否运入澳洲各地。

今年早些时候，伊朗冲突和霍尔木兹海峡紧张局势再次暴露澳洲燃料供应脆弱性。全球约五分之一石油运输要经过霍尔木兹海峡，一旦通道受阻，依赖进口成品油的国家会直接承压。

目前，澳洲只剩两座仍在运营的炼油厂：Viva Energy的Geelong炼油厂，以及Ampol位于布里斯班的Lytton炼油厂。莫里森政府时期推出Fuel Security Services Payment后，两座炼油厂才得以保留，因为政府承认它们具有战略意义。澳洲现在超过一半成品燃料消费依赖进口，部分能源安全专家甚至认为，真实依赖度更高。

联邦政府和西澳政府已同意共同承担400万澳元前期可行性研究费用。Perdaman预计，研究需时约6至8个月，将评估环境审批、工程设计和商业可行性。行业初步估算，新炼油厂成本最高可能达到150亿澳元。

Rambal并不认同新炼油厂会把澳洲锁定在化石燃料消费中的说法。他认为，电动车和矿企电动化会增长，但柴油在未来5年、20年甚至更长时间内仍不会消失。国防部门对燃料的需求，本身就足以说明澳洲需要本土供应能力。

批评者则认为，新炼油厂可能缺乏经济竞争力。亚洲大型炼油厂规模巨大、成本更低，过去20年澳洲多座炼油厂关闭，正是因为本土炼油难以与海外竞争。气候与能源政策专家也担心，这类项目可能需要长期政府补贴，并与清洁能源转型方向冲突。

Rambal承认，Perdaman愿意投入自有资金，但州政府和联邦政府也需要提供支持。他强调，自给自足并不意味着不计成本，而是要建立能与国际市场竞争的能力。对澳洲政府来说，这项研究最终要回答的问题很现实：为了燃料安全，纳税人是否值得支持一个高成本、长周期、但具有战略意义的新炼油项目。