新州新型长途列车亮相，双模动力系统测试引关注

新南威尔士州首批29列亮橙色长途客运列车正于全路网密集测试，这款耗资超支8亿澳元、延误逾三年的新型列车首次驶过站台，标志着服役进入倒计时。尽管交通部门以"需完成数千小时测试并通过国家铁路安全认证"为由未公布具体投运日期，但其现代化设施已引发乘客期待。

这批西班牙制造的列车将逐步替代服役数十年的XPT、探索者（Xplorer）和奋进号（Endeavour）车型，配备充电接口、加宽过道及餐车，无障碍设施全面升级。列车编组含六节与三节两种规格，分别可载客240人及118人，未来将开行至墨尔本、布里斯班、布罗肯希尔（Broken Hill）、格里菲斯（Griffith）及莫里（Moree）等长途线路，另有10列三节编组将投入城际运输。目前已有9列运抵新州，第10列计划本月抵达肯布拉港（Port Kembla）。

列车抵港后经陆路转运至达博（Dubbo）新建维修中心，完成座椅安装等最终配置后进入多阶段严苛测试。新州交通部副部长拉克尔·鲁巴尔卡巴（Raquel Rubalcaba）坦言公众对测试时长不满，但强调作为澳洲首款柴油电力双模动力客运列车，需进行大规模验证："首列车测试周期必然最长，因需在三个州及首都领地验证全系统安全性。"该车型需在悉尼电气化路网和柴油区段分别测试，首列车已完成预计18个月动态测试的60%，后续将开展含乘客模拟的运行测试。

与可开行夜班的XPT列车不同，新车型未设卧铺车厢。新州铁路车队项目负责人马克·史蒂文森（Mark Stevenson）透露，政府正评估翻新部分XPT列车提供夜班服务的可行性，该计划需政府资金审批。目前政府已投入4000万澳元翻新XPT列车，首批翻新车将于4月28日重返悉尼至格拉夫顿（Grafton）线路。

新州地区交通部长珍妮·艾奇逊（Jenny Aitchison）将延误归咎于前联合政府"海外私有化模式"导致交付停滞，并造成巨额财政损失："审计署报告显示，城际与长途列车采购总成本超支25亿澳元且延误数年。"去年10月新州审计署曾严厉批评该项目远超最坏预期，其延误时长甚至突破数年前新州基建保密评估中的极端预测值。