仅2家航司捧场！西悉尼$240亿新机场遇困，呼吁政府加码$1亿激励

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悉尼新国际机场或将面临“起飞失败”的困境，除非放宽竞争规则，并将吸引外国航空公司的财政激励措施提高至1亿澳元。

今日发布的一份新报告警告称，西悉尼国际机场（WSI）及其周边航空城项目，若州政府和联邦政府不立即采取行动，可能会沦为耗资240亿澳元的“白象工程”，几乎没有航班起降。

目前仅有两家国际航空公司——新加坡航空和新西兰航空——签约在明年该机场启用后开通航线。全球航空城专家John Kasarda警告，这一数量远远不够。

“新航空城的核心引擎不是机场本身，而是航线网络，”Kasarda博士说。

“没有这些航班，整个航空城项目将会失败。”

明斯政府仅提供800万澳元激励资金，鼓励航空公司冒险开通西悉尼国际机场的新航线。机场自身也提供同等金额的配套资金。

另有1250万澳元激励资金将通过与悉尼机场和纽卡斯尔机场的竞争发放。

相比之下，中国深圳机场在开通赴澳航线的第一年，仅为每周两班的航班就提供了1000万澳元的担保资金。

“未来几年，为了让西悉尼国际机场能与澳大利亚及亚太地区的其他机场竞争，这笔激励资金需要大幅增加，”Kasarda博士今日将在Warwick Farm的William Inglis酒店举行的航空城会议上表示。

西悉尼领导力对话组织和西悉尼商业协会联合发布的报告呼吁，未来五年将激励资金提高至1亿澳元。

对话组织首席执行官Adam Leto表示，需要采取更多措施释放游客消费潜力，让西悉尼国际机场的进出港航班为当地企业和新南威尔士州经济带来收益。

“在体育赛事领域，当新球队加入联赛时，管理机构通常会协同发力，提供必要的资金、投资、营销和基础设施支持，确保它们从一开始就能顺利运营，并与资历更深的对手竞争，”Leto先生说。

“我们希望州政府和联邦政府对西悉尼国际机场采取类似的支持态度。”

这些组织还呼吁联邦交通部长Catherine King将西悉尼国际机场重新归类为“次要机场”，类似黄金海岸机场、维州阿瓦隆机场和纽卡斯尔机场。该机场目前被归类为主要机场，这意味着它必须与悉尼机场共享航班配额。

西悉尼商业协会执行董事David Borger表示，这一分类意味着，那些已用完悉尼机场航班配额的航空公司，无法再从西悉尼国际机场开通新航线。

“至关重要的是，我们不能束缚它的手脚，让它能够自由运营，减少繁文缛节的阻碍，”他说。

“伦敦、纽约和东京都成功运营着多个机场——悉尼也可以。”

Borger先生还表示，西悉尼国际机场航空城需要快速发展，以满足更多飞往新机场的旅客需求。

“目前西悉尼地区有113家酒店，需求非常旺盛，”他说。“现在是时候简化规划审批流程，尽一切努力快速建设更多酒店了。”

编译：Renee

原文链接：

https://www.dailytelegraph.com.au/news/nsw/new-sydney-airport-faces-failure-without-100m-airline-incentive-boost/news-story/451c5977f3f93f373f0899987ff54022