真的！过去20年，澳洲坐飞机，越来越便宜！

那就是——机票！

和2000年相比，如今从澳洲出发的国内和国际航班票价在实际澳元金额上，不仅没有上涨，反而便宜了许多！

不论是从不调整通胀的票面价格来看，还是从实际购买力、收入占比、通胀累积等多重维度来看，航空旅行都是极少数 “越来越便宜” 的奢侈品之一。

以墨尔本飞悉尼为例：

2000年时经济舱单程机票平均为120到180澳元。

而到了2025年，在Jetstar官网，常见票价区间是58到128澳元；

Qantas虽定价起步约178澳元，但促销时经常会跌破这一水平。

据Skyscanner显示：

11月25日当天Jetstar的最低票价为113澳元，Qantas为170澳元，中位价为141.50澳元。

整体仍低于25年前的票价！

国际航线同样如此。

2000年，从墨尔本飞伦敦的经济舱往返票价通常在2000到2400澳元之间，促销票也要1600至1800澳元。

而2025年的票价区间是1200到3200澳元。

也就是说，虽然头部高价可能更贵了，但最低价位明显更低，可供选择的便宜票更多了。

更值得一提的是，与工资水平对比后，机票的 “真实价格” 其实降幅更大。

2000年时，澳洲全职员工的平均周薪是839.20澳元，意味着需要工作两周半，才能攒够一张去伦敦的机票钱。

而2025年，澳洲人的周薪达到了2086澳元。

即便机票涨到了2200澳元，普通人不到一周工资就能买到。

可以说，出国旅行已不再是高不可攀的消费。

按通胀计算就更夸张了。

过去25年，澳洲年均通胀率为2.7%，累计约涨了95%。

如果机票价格跟着涨，墨尔本到悉尼的单程票应在240到360澳元之间，去伦敦的往返票应涨到3120至4680澳元，但事实是——它们不仅没涨，反而更便宜！

那么为何会出现这样 “反常” 的现象？

首先是竞争激烈。

2000年时，澳洲国内由Qantas和Ansett主导，低价几乎没有空间。

但Virgin Blue在2000年底入场，彻底打破了这种格局，迫使Qantas降低价格。

国际航线上，2000年后亚洲和中东航空公司陆续加入市场，中国航空公司尤为积极，提供大量低价航班，刺激整体票价下滑。

其次是技术进步。

波音787、空客A350等新型宽体客机更省油、飞得更远，大大降低了运营成本。

同时，Qantas等传统航司也进行了裁员、精简服务，提高效率。

当然，便宜机票背后，也伴随着 “缩水的体验”。

过去的经济舱可能还包餐包行李，如今廉航的基础票连托运行李都没有，座位也更拥挤、服务更简单。

但对大多数人来说，能花更少的钱飞得更远，已是实实在在的利好。