阿联酋航空禁止在航班上使用移动电源，航空公司正在努力应对电池风险

移动电源引发机上火灾的风险促使航空公司更新乘客如何在飞行中使用移动电源的指南，并敦促客户将电池供电的配件放在触手可及的地方，以提高警惕性。

移动电源政策发生变化之际，阿联酋航空本月彻底禁止在其 266 架飞机机队中使用移动电源，并将可携带的数量限制为一架。

移动电源在航空领域变得越来越普遍，问题也越来越大。信用：盖蒂图片社/iStockphoto

这家总部位于迪拜的航空公司表示，该政策于本月生效，原因是“近年来使用移动电源的客户显着增长，导致整个航空业在航班上发生的锂电池相关事件数量不断增加”。

移动电源是为手机、平板电脑、笔记本电脑和耳机充电的便携式可充电电池，已成为现代旅行的必备品。

随着电子产品变得无处不在，移动电源的普及率也随之上升，随之而来的是这些设备过热、冒烟、爆炸或引发火灾的发生率。

一个常见的问题被称为“热失控”——电池能量的释放方式导致温度进一步升高，导致爆炸或火灾的过程。

航空公司通常要求将移动电源放在随身行李中，而不是存放在托运行李中，然后装入飞机货舱，在机组人员和乘客的视线之外。

阿联酋航空已禁止乘客在其飞机上使用移动电源。

在 7 月份发生一起事故后，维珍澳大利亚航空正在对机上的移动电源进行审查，该事件中一架从悉尼飞往霍巴特的飞机发生火灾，迫使在着陆前紧急呼叫空中交通管制。

目前，该航空公司要求乘客在整个飞行过程中始终将移动电源放在视线范围内并易于取用。

航空公司通常会警告乘客不要在飞行中掉落或丢失电池供电设备，建议他们寻求帮助，而不是试图自己寻找电子产品。

今年1月，韩国釜山的一架釜山航空飞机在准备起飞时起火，造成27人受伤。起火源于飞机头顶行李舱，原因是移动电源。

韩国在3月份对移动电源实施了全国限制。

美国联邦航空管理局记录了 660 起经核实的锂电池事件，涉及移动电源、电子烟或电子烟、手机和笔记本电脑。

航空公司正试图避免设备在脚下或座椅下方损坏的风险，这可能导致其电池过热或着火。

虽然它们不能在机上充电，但阿联酋航空允许客户携带一个移动电源，功率低于 100 瓦时，并且电池的额定容量必须可见。

阿联酋航空的指导方针通过限制移动电源放置在飞机头顶储物柜中来解决移动电源过热或着火的风险。相反，它们必须放置在“座椅口袋或您前面座椅下方的袋子中”，这样它们就很方便了。

该公司表示，澳洲航空正在密切关注事态发展，但目前不会做出任何政策改变。尽管如此，对乘客的指导是在飞行期间将移动电源放在触手可及的地方。

对于携带行李旅行的人来说，国际航空运输协会将集成锂电池的智能行李箱视为“个人电子设备”。民航安全局表示，如果无法从包中取出电池，则无法托运包。

新南威尔士大学航空航天设计高级讲师索尼娅·布朗 （Sonya Brown） 表示，多种因素正在推动移动电源政策的变化。

空难和恐慌正在提高人们对可充电移动电源风险的认识。布朗说，由于使用更多的电子设备，事件更加频繁。CASA 估计，现在每位乘客平均携带四台电池供电设备。

“当这些设备出现故障、损坏、过度充电或过热时，这会导致更多可能出现问题。”布朗说，并补充说，航空公司彻底禁止携带移动电源登机将是“棘手的”。

布朗说，潜在的第一步是禁止在飞机上使用移动电源，就像阿联酋航空一样。

皇家墨尔本理工大学航空教授Chrystal Zhang表示，航空公司长期以来一直将锂离子电池视为危险品，但从“货运角度”来看，其中包括货运代理和制造商。

“越来越多的乘客将携带这些电池的移动设备带到机舱，这需要机组人员处理紧急问题，”她说。

她说，航空公司“积极主动”也就不足为奇了。

“我认为他们应该采取积极主动的预防措施，以确保保持高水平的客舱安全。”