惨！英国货车内发现39具尸体！疑似中国公民，现场惨不忍睹！他们究竟是谁…

2019年10月23日凌晨1时40分，英国埃塞克斯郡，工业园区的一辆集装箱卡车静静停在那里。

当警察打开车门，39具遗体映入眼帘，一片死寂。

据报道，这39人都是中国公民。他们被锁在这辆制冷至零下25℃的集装箱里至少15个小时，生命在寒冷和缺氧中缓慢消逝。没有一个人能敲响逃生的门。他们的呼吸，悄无声息地冻结在“金属棺材”里。

这是一起震惊全英的惨案，也是英国近年最严重的人口走私悲剧之一。

这场震惊世界的悲剧，并非突如其来，而是一条有迹可循、甚至在某些人眼中“常态化”的死亡路线。

警方与媒体在事后追溯整起事件的时间线，逐步还原了39名遇难者的最后行程：

据英国警方发布的信息显示，涉事的集装箱与牵引卡车并非同时进入英国。

这个致命的集装箱由比利时泽布吕赫港出发，在当地时间2019年10月22日下午14:49被登记装船，搭乘轮渡启程前往英国普福里特港（Port of Purfleet）。

轮渡在英吉利海峡上航行了将近10个小时，最终于23日凌晨0点30分抵达英方港口。

据港口监控录像显示，集装箱在抵达英国后的大约35分钟后被一辆北爱尔兰牌照的牵引卡车接走，而这辆车正是由25岁的司机莫·罗宾逊（Mo Robinson）驾驶。

凌晨1:05，卡车离开普福里特港，驶向埃塞克斯郡的格雷斯（Grays）Waterglade工业园区。在抵达该地后，罗宾逊试图打开冷藏集装箱门，结果看到了震撼人心的一幕——集装箱内挤满了尸体，无人生还。

凌晨1:40，急救部门接到报警电话，随后警方赶到现场，证实集装箱中有31男8女，共39人死亡，初步推测死者为亚洲人，多数为中国籍。

据英国媒体透露，这些人可能已经被困在零下25摄氏度的封闭环境中长达15小时之久，完全无从呼救，也无从逃生。

英国公路运输协会指出，这种冷藏集装箱通常用于运输花卉或肉类等易腐货物，属于“低温高封闭性”设备，一旦被锁入内部，人类的生命无法持续超过几小时。

事后，英国、比利时、保加利亚等多国警方迅速展开联合调查。据悉，这辆卡车的注册信息属于保加利亚瓦尔纳市，但登记人是一位“爱尔兰公民”。

事实上，该车从2017年起就没有再进入保加利亚，表明注册地与实际用途之间存在断裂，也进一步指向一个潜藏已久的跨国人口走私网络——泽布吕赫港并非首次被走私集团选作登船地。

这一港口较小、监管相对薄弱，远不像多佛、加来港口那样配备系统的体检设施、警犬嗅查设备与红外扫描。某种程度上，这是一条被走私客们“反复验证”的高风险通道。

这些亡者的旅途，跨越了中国、越南、俄罗斯、欧洲大陆，在生命的终点，被锁进了一座移动的“金属棺材”中，终究没能走到幻想的新世界。

在被发现当晚，开车的司机莫·罗宾逊（Mo Robinson）也成为媒体与警方重点关注的对象。

他出生于1994年，来自北爱尔兰阿马郡（County Armagh），是一名从事货运工作的年轻司机，早年间也通过社交平台展示过他的“卡车生活”。

当晚，他驾驶的牵引车前往普福里特港接集装箱。警方调查发现，他早在当天深夜就与上级有过多次通话，有理由相信他早已意识到车内所载“货物”的真实性质。

英国媒体援引消息人士称，罗宾逊在打开集装箱看到尸体后，先是惊慌地打电话联系了他在北爱尔兰的“老板”，并未立即报警。在20分钟后，他才拨打了999急救电话，并在现场等候警方的到来。

他在现场被当即逮捕，之后被控以39项过失杀人罪、协助非法移民罪与洗钱罪。

2020年，他在法庭上对所有指控认罪，被判处13年4个月监禁。与他一同被定罪的还有该走私集团的主谋——罗南·休斯（Ronan Hughes）与格奥尔格·尼卡（Gheorghe Nica），分别获刑20年和27年。

调查揭示，这些人所属的是一个有组织的跨国偷渡团伙。他们以每人2万英镑左右的价格贩卖“走线”服务，许诺这些偷渡者能安全抵达英国并获得“新生活”。

而现实是，这些移民不仅搭上了全部积蓄，甚至还因此搭上了性命。

BBC纪录片《The Essex Lorry Deaths》指出，该犯罪集团将“卡车 + 冷藏集装箱”模式作为一种“隐蔽、高效、低风险”的偷渡路径。类似运输行为过去3年内在英国并非孤例，只是此次人数之多、死亡方式之惨烈，才引发全球震动。

而案件之后，英国与欧盟多国均加紧边境检查，但人口走私的“供需”矛盾并未得到根本解决。

最初他们被认定为中国公民，但后续调查发现，其中多数可能来自越南，使用了假中国护照。

最终确认，多数遇难者来自越南北部的河南、义安等地，一些人年仅15岁。他们不惜借贷、伪造身份，只为追寻“英国梦”——希望在“金子遍地”的西方，找到一份工作，寄钱回家。

英国《卫报》曾采访其中一名受害者的家属。受害者叫范氏香（Pham Thi Tra My），在临死前发出绝望短信：“对不起，爸妈，我的旅途失败了。我快窒息了。我爱你们。”

这起惨案令人想起2000年的“多佛惨案”：当年58名中国福建籍偷渡者被发现死于从比利时驶入英国的冷藏卡车。

这次，39条人命以类似的方式重演悲剧，时间间隔整整19年。

2000年58人，2019年39人，何其相似，又何其悲哀。

据统计，自2014年以来，仅在通往英国的集装箱和卡车中，就发生了5起偷渡死亡事件。这些案件的共同点是：人们被贩运进入英国；走私手段愈发隐蔽和高风险；贩运者多利用冷藏卡车、木箱、夹层等形式隐藏受害者。

那么，英国为何成了“偷渡者的终点”？

当时，英国因其高福利制度、地下经济需求旺盛、英语使用广泛，一直被视作“偷渡终点”。特别是在法国关闭加来难民营后，大量难民被迫寻找更危险的路线，如泽布吕赫、赫尔等港口。

英国边境虽加强了对多佛港和英吉利海峡隧道的防控，但小港口和边缘口岸（如本案中的普福里特）安检薄弱，成为人口走私的“暗口”。

联合国难民事务署统计，自2014年起，全球已有逾4万人在偷渡途中死亡，其中多为中东、非洲和亚洲贫困地区民众。英国“脱欧”后难民政策日趋收紧，社会氛围排外情绪上升，而对非法劳工的需求又从未真正减少。

这是一次移民与制度的碰撞，是全球化下贫富分化的血泪见证。对那些把希望寄托于偷渡者的人来说，这是生意；而对那些被锁进集装箱的人来说，这是一场带不走姓名的死亡。

他们的声音，在零下25度的空间里，被彻底冻住了。愿这39个灵魂安息。