混动车真省油吗？澳洲热销车大测评来了！揭露惊人差距...

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近年来，混合动力汽车的受欢迎程度不断上升，主要得益于它们高效节能的动力系统——这类系统结合了汽油发动机与电动马达。

在2023年至2024年期间，乘用车、SUV和轻型商用车中的混动型号销量增长了76%。

时间来到2025年3月，汽油-电动混动车型的销售势头依然强劲，插电式混动车型在边际福利税（FBT）豁免于3月底结束前，销量激增了380.1%。

混合动力车真的省油吗？

为了找出答案，这是澳大利亚的全国性行业代表机构澳大利亚汽车协会对六款全混合动力（也称“闭环混动”）车型以及两款轻混车型进行了真实路况下的油耗测试，并将结果与它们的汽油版本进行了对比。

澳大利亚汽车协会的“真实路况测试项目”使用的是位于维州Geelong的一条93公里测试路线，该路线结合了城市道路、高速公路和乡村路段，以测试在澳洲市场中广受欢迎车型的实际油耗表现。

根据该机构最新发布的数据，大多数混动车型的油耗都比它们的燃油版低。

不过，有些车型的实际油耗比官方公布的还要少，而也有一款车型的油耗甚至比其汽油版还高。

毫不意外，混动车领域的领军品牌Toyota表现依旧领先，其多数车型相比汽油版平均节省了大约30%的燃油。

以Toyota RAV4中型混动SUV为例，在实际测试中百公里油耗为4.8L，相比之下，其汽油版本的油耗为6.8L，节省了29%。

Drive记者Tom Fraser此前测试了2024款Toyota RAV4的顶配Edge版本，并发现这款混动SUV在以高速路为主的驾驶情况下，平均油耗为6.0L/100km。

他说：“如果车载发电系统有更多机会回收能量用于驱动电机，油耗表现会更好。”

“RAV4混动四驱仍然只需要加普通无铅汽油，考虑到目前汽油价格的走势，这算是一个不小的优势。”

Toyota的Corolla和Camry混动车型也分别比它们的传统汽油版本节省了32%的油耗（分别为4.2L/100km和4.5L/100km，而汽油版分别为6.2L/100km和6.7L/100km）。

我们在2024年9月测试2025款Toyota Camry混动轿车时，在稳定的高速和市区混合路况下，它的百公里油耗为4.5L。

Drive表示：“虽然这比Toyota官方宣称的4.0L稍高一点，但想达到官方数据并不是太难的事。”

Toyota Kluger在实际测试中油耗也更低，混动版为5.8L/100km，比汽油版的8.5L/100km下降了31%。

不过，Drive在评测2024款顶配Toyota Kluger Grande时发现，这款大型混动SUV的实测油耗为7.0L/100km，比Toyota宣称的5.6L高出了25%。

在其他品牌中，Honda CR-V和GWM Haval Jolion混动车型的油耗节省率分别为24%和17%。测试中这两款SUV的百公里油耗分别为6.2L和6.6L。

根据Drive的测试，2024款Honda CR-V e:HEV的油耗接近官方公布的5.5L/100km，实际测试结果为5.7L/100km。

而2025款GWM Jolion Hybrid的实测油耗为7.0L/100km，比官方宣称的5.1L/100km高出37%。Drive副主编Alex Misoyannis表示：

“这个油耗表现对一辆混动来说偏高，与同款车身结构下的汽油版Jolion的官方油耗（7.5L/100km）差距不大。”

澳大利亚汽车协会表示，Jolion混动车型在真实路况下的节油效果“还不到实验室测试中所标榜的38%的一半”，尽管该车型的售价比汽油版贵了7000澳元。

至于轻混车型，它们所使用的电机较小，作用是辅助发动机运行，而不像传统混动那样直接驱动车轮。在测试中，Suzuki Swift掀背车的油耗为5.2L/100km，比其汽油版的6.3L/100km少了18%。

而Subaru Forester轻混SUV的油耗则比汽油版高出2.8%，分别为7.4L和7.2L/100km。

值得一提的是，Subaru已停产Forester的轻混版本，计划在2025年年中推出全混动车型，具体上市时间仍需视延迟情况而定。

对此，Subaru一位发言人告诉Drive，其官方油耗数据是“按照澳大利亚设计标准ADR 81/02进行测量的”。

“这些数据基于受控环境，我们在广告中已明确表示，实际使用中的油耗会受到交通状况、地形、气候以及驾驶习惯等多种因素影响。”

尽管混动车普遍售价高于汽油车，但澳大利亚汽车协会的执行董事Michael Bradley提醒消费者，实际油耗表现与官方宣传值之间可能存在很大差异。

“新车在真实路况下很少能达到实验室测试那样的油耗数据，而现在澳洲家庭以及车队采购者可以更清楚地了解这些车型在本地道路上的表现，以及它们实际的运行成本。”Bradley在一份媒体声明中说道。

不过，一些汽车制造商曾表示，澳大利亚汽车协会的真实路况测试项目并不能准确反映油耗，因为个人驾驶习惯、空调使用情况和车重等外部因素都会影响油耗表现。

Suzuki澳大利亚的一位发言人曾表示，在澳大利亚汽车协会测试中所增加的设备重量对小车的影响“更大”。

他说：“在澳大利亚汽车协会的测试中，每辆车额外加装了大约300公斤的设备，加上驾驶员本身，整车重量明显高于实验室测试。”

“如果所有车型使用相同测试设备，对轻型车而言，这300公斤所占整车比例要远大于重型车，对油耗的影响也相对更大。”

“这就是导致实际油耗与官方数据出现更大偏差的原因。”Suzuki方面补充道。

编译：Renee

原文链接：

https://www.drive.com.au/caradvice/do-their-research-do-hybrid-cars-really-save-fuel/