两大华人区怒了！Burwood SRL站将起一栋高达20层的高楼

SRL是维州重磅项目，投资高达345亿澳元，连接Cheltenham到Box Hill，全线共设6个新站。

而Burwood站的周边规划一公布，立刻引发了Whitehorse和Monash两大市政府的连番抗议。

首先，让人揪心的是，规划中竟然允许在Gardiners Creek（KooyongKoot）东岸建11至20层的高楼，西岸也允许8层的建筑。

Gardiners Creek本是Burwood珍贵的自然绿带，如今高楼直接“贴脸”，不仅物理上压迫，还可能严重影响绿地生态。

Whitehorse市府直接在提交意见中指出：“高层建筑直接面向河岸，这是一个重大隐忧。”

Monash市府也表示，虽然Richmond和Collingwood附近有高密度开发贴着Yarra River，但在Burwood这样以自然绿地为特色的社区，这样的开发完全不合适。

环保团体Friends of Gardiners Creek Reserve Burwood的代表Tammie Zarro更是担心，树木因失去阳光而枯死，动物因灯光、噪音和风的改变被迫离开。

此外，一旦开发带来更多不透水地面，暴雨后溪流承压，生态破坏更不可逆。

志愿者们刚刚种下成千上万棵新树，部分还是得到了铁路局资助的。

但现在，这些努力恐怕将被即将到来的开发“打回原形”。

Zarro感慨：“等大家意识到后果时，社区恐怕已经撕裂了。”

面对压力，SRL管理局回应称，他们根据早前民众反馈，已经降低了溪流西岸的建筑高度，并投入了12.4万澳元用于改善生物多样性，未来还将通过规定新开发项目需保护溪流、增加公共空间、减少遮阴面积。

然而，两大市府的担忧远不止环境问题。

Whitehorse市府和Monash市府都指出，政府没有强制要求开发商提供可负担住房（affordable housing），只采取自愿交换机制——比如开发商如果想盖更高楼，可以选择捐出更宽的人行道或一点点公共利益作为“交换”。

对此，市府怒批：“这些是关键基础设施，不能靠开发商心情！”

Monash市府则直言，按照这样的制度，“实质意义上的可负担住房几乎不会出现”。

更现实的是，根据州政府规划，到2051年，Monash市需要新增6.95万套住房（增长90%），而四个站区预计只增加1.14万套，远远无法支撑人口需求。

停车问题也成为焦点。规划提出，新开发区的停车配比最高可以减少40%，连超市都可能少建停车位！

Monash市府警告，目前居民仍习惯驾车，SRL通车至少还要好几年，过早削减停车设施，恐怕让市民生活极不方便。

两大市府再次呼吁，必须在开发前就规划好社区设施、开放空间和宜居街区，否则高楼盖好了，居民生活质量只会直线下滑。

SRL管理局方面回应称，目前已收到超过800份公众反馈意见，相关结构规划和法规修改预计将于2026年最终确定。

SRL事务部长Harriet Shing也表示，明年即将开始隧道掘进，预计整个项目将带动建设7万套新住房，其中包括部分可负担住房，并强调：“我们会认真考虑所有反馈意见。”

从高楼压近天然绿地，到停车、住房问题频现，这场关于Burwood未来命运的拉锯战才刚刚开始。