一代神车落幕！澳洲官宣：大切没了，真没了！

大切没了！真的没了！

Jeep刚刚官宣，Grand Cherokee（大切诺基，被华人车友亲切称作“大切”）要跟澳洲市场说拜拜了，现有库存卖完就彻底告别。

这可是一代神车啊，曾经风光无限，2014年还勇夺澳洲大型SUV销量冠军，甚至压过了Toyota Prado，

结果十年后竟然混到这种地步，直接被Jeep母公司Stellantis一刀砍掉，

连个缓冲期都不给，属实令人唏嘘。

车迷们如果还想入手，这可能是最后的机会，

Jeep官方已经开启了清仓大促销，最高直降1.3万澳元，最低6万澳元包上路费，堪称史上最大折扣。

说起来，大切在全球车迷心中可是有着不小的地位，毕竟它1992年就诞生了，

三十多年一路走来，一直是Jeep的招牌车型之一。

比起Wrangler那种更硬核的越野派，大切算是兼顾了城市通勤和越野性能的“全能战士”，

不仅能翻山越岭，开着还算舒服，曾经是不少自驾旅行爱好者的心头好。

在澳洲，它曾是大型SUV的销量王者，2014年甚至力压Toyota Prado，成为年度最畅销的大型SUV。

但好景不长，最近几年销量暴跌，2024年全年只卖出645辆，相比2023年的1247辆还要少，和巅峰时期的年销2万+相比简直不可同日而语。

市场需求变化、价格暴涨、可靠性问题等多方面因素，让Jeep最终决定放弃这个市场。

不仅在澳洲，大切在中国市场也曾风光一时。

Jeep品牌本身在华人车迷心中有着独特的地位，作为全球最早的SUV品牌之一，它早年凭借强悍的四驱技术和经典的美式设计，赢得了一大批忠实粉丝。

大切诺基在中国市场的高光时刻大概是2010年前后，那时候的它是进口高端SUV市场的代表车型之一，与宝马X5、奔驰ML、奥迪Q7等豪华SUV同台竞技，

凭借更硬派的越野能力和相对亲民的价格，吸引了不少车主。

后来Jeep为了进一步拓展中国市场，还专门在广汽菲克合资生产了国产版大切，

但随着市场竞争加剧，Jeep品牌在中国的销量逐渐下滑。

广汽菲克最终在2022年解散，今年1月底，广汽菲克资产第五次拍卖，9.92亿元，相当于第一次拍卖价的五折，但依然无人问津而流拍，

Jeep在中国市场的影响力也一落千丈，现在仅靠少量进口车型苦苦支撑。

Jeep的母公司Stellantis目前整体形势也不容乐观，2024年亏损了足足91.4亿澳元，利润暴跌70%。

整个集团在澳洲的销量狂跌79.3%，旗下的多个品牌已经退出，包括Chrysler、Dodge、Citroen和Opel等。

Jeep在澳洲的整体销量也跌了48.7%，仅剩2377辆，相比2023年的4643辆少了一半。

这样的市场表现让不少澳洲Jeep经销商坐不住了，甚至开始考虑采取法律行动，对Stellantis的经营策略提出质疑。

虽然Jeep现在想靠电动化翻身，比如推了个Jeep Avenger，还准备在澳洲上市电动版Wagoneer S，

但现实是残酷的，品牌形象早就跟不上时代，

连自家粉丝都在喊话：快把“Hemi” V8带回来！但在环保政策越来越严的情况下，这种大排量肌肉车回归的可能性几乎为零。

大切的落幕，标志着一个时代的终结。

从巅峰到跌落，SUV市场的变迁让这款车逐渐被淘汰。

对于还爱着它的车迷来说，这个消息无疑让人惋惜。