维州政府30年后规划出炉，届时车速限30km/h…

这份蓝图中提议，在住宅区实施30km/h的限速，

特别是学校、游乐场和幼儿园附近的40km/h儿童安全区将率先降低车速，随后扩展到所有目前限速50km/h的本地街道。

Infrastructure Victoria首席执行官Dr Jonathan Spear表示：

“一名行人在时速50km/h下被撞，死亡率高达85%，但如果是30km/h，死亡率仅10%。”

他认为，降低限速能提升社区安全性，鼓励更多人步行或骑行短途出行。

不过，这个提议也引发了争议，部分司机担心低速行驶可能导致交通效率降低，甚至影响出行体验。

该计划还提出，未来15年投入190亿至300亿澳元，建设6万套社会住房，以缓解维州的住房危机。

目前，维州的社会住房占比仅2.8%，是全澳最低的，而这6万套住房中，3000套将专门提供给原住民群体。

Infrastructure Victoria表示，如果政府能优先使用已有土地，整体支出可进一步降低。

但即使如此，高昂的成本仍是一个挑战，政府需要寻找合适的融资方案。

面对人口持续增长，蓝图建议大规模扩展墨尔本的轨道交通，其中包括：

8条电车线路延长，例如：

• Malvern East线延长至Hughesdale，方便直达Chadstone购物中心

  
  

• 东布赖顿（East Brighton）至Moorabbin

  
  

• Coburg的Melville Rd至Batman站

  
  

• Wattle Park至Burwood East

  
  

• 以及Kensington、Fishermans Bend、Flemington Bridge等地区的线路扩建

还有铁路扩建：

• 两条隧道拆分City Loop，提升轨道容量

  
  

• 电气化Melton铁路线（2030年前完成）

  
  

• 新增北部Kalkallo、东南部Clyde铁路线路

  
  

• 建造新地下铁路，连接墨尔本西部至东北部

另外，维州政府已承诺投资40亿澳元，升级Sunshine连接线路，这将为Melton铁路线电气化铺平道路。

但整个项目总成本高达55亿澳元，仍需更多资金支持。

报告还建议，政府应推出动态票价系统，在Myki系统升级（17亿澳元）完成后，

削减非高峰时段票价，鼓励更多乘客错峰出行，从而减少对高峰期线路和服务的压力。

这一方案能否成功推广，仍有待观察。

未来十年，维州将迎80万新居民，但未来如果我们还要用Myki，那真的想问一下：时间都去哪儿了……