中国电动车抢占澳洲市场！比亚迪、小鹏等品牌向丰田发起挑战，推出售价低于$3万电动车型

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据报道，经过多年在澳大利亚市场的低调布局，奇瑞（Chery）、比亚迪（BYD）和小鹏（XPeng）等中国品牌正在加紧本地销售攻势，向丰田（Toyota）等长期占据澳大利亚市场销量榜首的品牌发起挑战。

丰田已连续二十多年稳居澳大利亚最畅销汽车制造商之位。  

2024年，几乎所有中国汽车制造商在澳大利亚的销量都有所增长，这在一个高度竞争的市场中，这绝非易事。而今年还将有一大批新品牌进入澳大利亚市场。

像Jaecoo、Deepal和极氪（Zeekr）这样的名字对大多数澳大利亚人来说可能还很陌生，但他们的汽车很快将出现在澳大利亚的道路上，并在当地的充电站充电。  

激烈的竞争将给市场带来更大压力，同时也为消费者提供了新颖的选择，包括澳大利亚首款售价低于3万澳元的电动汽车，以及政府支持的新一轮低息电动汽车贷款。  

NRMA的媒体经理Peter Khoury表示，未来12个月将见证更多来自中国、印度和泰国等地的电动汽车进入澳大利亚市场，其中许多车型的价格将比澳大利亚人习惯看到的价格更低。  

是什么推动了这一增长？  

比亚迪和上汽集团（SAIC Motor）等中国制造商在过去十年中建立了自己的工厂，现在每年可共同生产多达4000万辆汽车。

中国约占全球电动汽车总产量的60%，而特斯拉（Tesla）和大众（Volkswagen）等外国公司也越来越多地利用中国的工厂生产汽车。  

澳大利亚汽车工业联合会首席执行官Tony Weber表示，澳大利亚在许多方面是中国汽车出口的主要市场。  

特朗普曾公开承诺“对中国的汽车征税，使其无法进入美国市场”，但澳大利亚的情况并非如此。  

“我们与中国有自由贸易协定。澳大利亚没有关税，也没有贸易壁垒，因此我们迎来了更多竞争，更多高质量的产品以更低的价格进入市场。”  

“中国汽车行业在纯电动汽车技术上投入了大量精力，因此他们在电池技术和定价上都具有竞争优势，并且有庞大的国内市场作为支撑。”  

“很明显，更多品牌将进入澳大利亚市场，而在生活成本压力持续的情况下，竞争将更加激烈。”  

中国品牌的雄心

David Smitherman是EVDirect的首席执行官，该公司是比亚迪在澳大利亚的独家经销商。

比亚迪的目标是在2030年取代丰田，成为澳大利亚最受欢迎的汽车品牌。

目前，比亚迪已经是澳大利亚第三大畅销中国品牌，去年销量增长了64.5%。  

比亚迪于周四推出了一款中型SUV——Sealion 7，零售价约为5.5万澳元，比其主要竞争对手特斯拉Model Y便宜近1万澳元。

Smitherman相信，Sealion 7将成为比亚迪在澳大利亚最畅销的电动汽车。

下个月，比亚迪还将推出紧凑型SUV Dolphin，售价为29,990澳元，成为澳大利亚最便宜的电动汽车。   

在澳大利亚，比亚迪和名爵（MG）等中国品牌在某些情况下比欧美竞争对手便宜数万澳元，这使得它们成为许多人难以抗拒的选择。

对Smitherman来说，这些更便宜的车型之所以成为可能，至少对比亚迪而言，是因为其庞大的运营规模。  

总部位于广州的小鹏汽车（XPeng）是另一家正在积极进军澳大利亚市场的制造商。

Jason Clarke是TrueEV的首席执行官，该公司是小鹏汽车在澳大利亚的进口商和零售商。

Clarke表示，在中国，电动汽车的普及率已接近所有汽车的50%，因此中国市场在电动汽车方面的成熟度让澳大利亚人感到惊讶。  

“当这些汽车进入澳大利亚时，消费者几乎立即被它们的高水平设计、高质量的制造和可靠性所震撼。”  

“在许多情况下，功能设置也非常精致……这与人们的预期形成了对比，因此好奇心很高。”  

在这个竞争激烈的市场中，小鹏汽车对人工智能（AI）和低空出行（即飞行汽车）的关注使其与其他中国电动汽车品牌区别开来。

“与丰田和福特等传统汽车制造商相比，这种差距更加明显。”

“传统的内燃机（ICE）品牌面临着巨大的挑战，需要彻底改革数十年的流程、供应链和企业文化，以满足不断变化的消费者期望。”  

“相比之下，小鹏汽车从一开始就是以电动汽车和智能技术为核心打造的。甚至大众集团（Volkswagen Group）也认识到了这一转变，并投资了约7亿美元与小鹏合作，以利用其技术。”  

尽管价格更低和技术更先进具有明显的吸引力，但小鹏及其竞争对手在从家喻户晓的品牌手中抢夺市场份额时，仍需应对一些障碍。

美国政府计划从2027年起禁止中国和俄罗斯的软件进入其电动汽车，理由是所谓的国家安全风险。澳大利亚总理艾博年表示，他正在密切关注这一情况。  

外汇汇率的波动增加了成本，而澳大利亚港口的工业纠纷在某些情况下也延迟了货物运输。此外，还有人担心关税和不可预测的地缘政治环境可能会推高价格。  

Clarke表示，其中一些外部因素，加上推出一个新品牌，确实带来了挑战。为了向消费者提供保障，小鹏汽车将电池和整车的工厂保修期延长至10年，并与Ultra Tune合作，为新车主提供路边援助和维修服务。  

“我们在澳大利亚有长远的计划，并怀有成为市场顶级玩家的雄心愿景，我们的目标是在未来三年内成为澳大利亚前五名的纯电动汽车品牌之一。我们知道这需要付出巨大的努力，但我们有绝对的信心。”  

澳大利亚市场的未来  

即将举行的电动汽车博览会“Everything Electric Australia”的首席执行官Dan Caesar表示，迄今为止，电池电动汽车最大的问题一直是价格。

但现在情况已经不同了。

“一些传统制造商坚决拒绝推出价格实惠的电动汽车，担心这会削弱其内燃机车型的销售。中国没有这样的顾虑。其战略基于这样一个事实：如果价格合适，那些可支配收入有限的中产阶级会争相购买电动汽车。”  

“在澳大利亚，这一点尤为明显。”  

他表示，传统制造商现在正面临来自中国制造的汽车的巨大挑战。  

尽管许多新车型在技术上令人印象深刻，但NRMA的Khoury表示，他仍然建议新车买家在比较保修和售后服务等购后因素时，进行自己的研究。  

“澳大利亚人无疑被这些更便宜的车型所吸引，而且它们不仅仅是价格更低，随着电池技术的进步，一些新车型的续航里程也在不断提高。”

“但我们不能忽视这些车辆的安全评级。我们总是告诉澳大利亚人购买五星级ANCAP安全评级的车辆，或者国际同等标准的车辆，并注意保修、零部件供应和售后服务等购后因素。”  

编译：Kitty

原文链接：

https://www.smh.com.au/technology/march-of-the-evs-cheap-chinese-cars-to-flood-australian-roads-20250212-p5lbhl.html