号称时速达320km/h！澳洲要通高铁了？！

据估计，从悉尼到Central Coast的高铁建设成本高达320亿澳元，这凸显了阿尔巴尼政府在推进建设一条直达Newcastle的新专用铁路的宏伟计划时所面临的挑战。

两年前，当时的联盟州政府在考虑从悉尼向北修建快速铁路线的方案时，对成本进行了估算。

根据标有“内阁保密”字样的文件显示，从悉尼Olympic Park车站经Epping站至Gosford的快速铁路专线预计耗资250亿至300亿澳元，一旦规划获得批准，建设时间将长达12年。

如果该线路进一步向北延伸至Wyong和Tuggerah，预计总成本将增至270亿至320亿澳元。该计划从未向公众公布。

此后，阿尔巴尼斯政府提议在悉尼和Newcastle之间修建一条高速铁路专线，这将成为沿着东海岸连接布里斯班和墨尔本的新铁路线的第一阶段。

上个月，政府收到了悉尼和Newcastle之间高速铁路的商业案例，如果今年年初决定投资，这一雄心勃勃的计划将成为联邦工党竞选活动的焦点。

该计划设想高速铁路的时速最高可达320公里/小时，将Newcastle至悉尼的旅行时间缩短至1小时，节省旅行时间约90分钟。这一目标比新州政府之前的 “快速铁路 ”计划更为雄心勃勃，之前的计划设想列车时速为250公里/小时。

新州内部文件警告称，从Olympic Park到Gosford的快速铁路专线建设将是一个 “复杂的分阶段项目”，尽管该项目在建设期间不会影响现有的铁路运营。

文件详细介绍了 “北部走廊 ”的各种方案，但没有估算将高铁线路延伸至Newcastle的成本。

根据之前的州政府计划，乘客从Gosford到Olympic Park的行程时间将缩短约55分钟，总行程时间将缩短至25分钟。

文件中描述的快速铁路基础设施方案在可靠性和运力方面为悉尼和Gosford之间的客运服务带来了巨大好处，同时也为城市发展和更广泛的经济带来了巨大好处。详细的模型研究由新州高级官员为悉尼和Newcastle之间北部走廊的最终商业案例而准备。

联邦高速铁路管理局牵头制定了这一雄心勃勃的计划，并倾向于将Sydney Harbour下的铁路线延伸至Central Station，这与新州联盟政府之前提出的在Olympic Park设立一个郊区中央车站的建议有所不同。

高速铁路管理局首席执行官Tim Parker表示，从Newcastle到悉尼的新线路将耗资巨大，但他拒绝给出估价。

他说：“这与上届州政府考虑的项目不同，关键点不在于成本，而在于它带来的好处。”

联邦交通部长Catherine King的发言人表示，任何关于新铁路线的拨款决定都将以澳大利亚基础设施局的评估为基础，该评估目前正在进行中。

她证实联邦政府已经收到了高速铁路管理局关于Newcastle和悉尼之间高速铁路项目的商业案例。

当被问及反对党是否会支持悉尼至Newcastle的高速铁路时，联盟党交通发言人Bridget McKenzie表示，他们正在等待阿尔巴尼斯政府提供商业案例，以了解其成本和可行性。

如果该项目得以实施，联邦政府将需要得到新州政府的支持。当被问及联邦政府是否会支持或资助该项目时，新州交通部长Jo Haylen的发言人回答道：“我们正在等待高速铁路管理局的最终商业案例。”