澳洲新规实施，今年汽车价格将大变

今年起，澳洲联邦政府已开始实施新车能效标准（NVES），限制汽车制造商每年销售的全部车辆的平均排放量，以行使每公里排放的二氧化碳的克数计算。

1月1日起的六个月为过渡期，汽车制造商在此期间不会因未能达到排放目标而受到任何处罚。

7月起，排放超过上限的，车商会被征收每克100澳元的罚款。

卖出越多的“环保车”，则能获得越高的积分，鼓励其加速向低排放或电动汽车的转型。

汽车制造商可以通过销售更多符合标准的车型来抵消超出目标的排放量，也可以从其他制造商那里购买积分予以抵消。

这是澳洲首次实施针对新车的强制性排放效率标准，是朝着实现可持续交通的又一标志性步骤。

由于缺乏效率标准，澳洲车辆的排放较美国车高出20%。

驾车者每行驶一公里平均产生170克二氧化碳，也比新西兰高15%，比欧盟高40%。

该法规预计到2050年可以一共帮助减少3.21亿吨碳排放，占交通部门总排放的21%。

反对党则质疑，因为澳洲排放量仅占全球的1%，如此"大动干戈"，对经济和消费者会造成不必要的压力。

合规成本预计将转嫁给消费者，尤其会体现在燃油版SUV的新车售价上。

澳洲人也将更难以购买大型四轮驱动车或多功能用途车（Ute），尤其会威胁在内陆地区生活的人。

丰田今年在澳洲市场，则将完全撤下其6款主流车型的非混合动力版本，包括：

卡罗拉轿车、凯美瑞轿车、Yaris轿车，卡罗拉Cross、Yaris Cross、RAV4，以及Kluger（中国市场称为汉兰达），不再卖纯燃油版了。

丰田普锐斯短期内也不会重新上市。

旗下的Gazoo Racing高性能系列车型，包括GR Yaris、GR Corolla、GR 86和GR Supra，以及Land Cruiser系列（改为2.8升涡轮增压柴油四缸发动机的J70，J250，J300），则将继续提供内燃机动力车型。

保时捷方面，718以及Macan的汽油版已在2024年5月停止在澳洲接单，计划于2025年推出纯电动版。

2024年，混动汽车在澳洲的销量同比增加79%，插电混动车型则增加了100.4%。

至于电动车，目前澳洲市场上只有6款低于4万澳元的可供选择，其中最便宜的是MG4，以及只有10款混合动力汽车的零售价不到4万澳元，最便宜的3万澳元。

特斯拉在澳洲的销量递增数年之后，在2024年中有9个月的销量为同比下降。

未来，美国当选总统特朗普对中国电动汽车进口的强硬立场，可能会给澳洲带来价格低于3万澳元的来自中国的新电动车型。