2026年停车费将“对标悉尼”！墨尔本停车费预计飙涨79%

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2026年起，墨尔本内城区的非街边停车费用将大幅上涨。Allan政府决定提高一项旨在缓解交通拥堵的税费近80%。

预计到2030年，交通拥堵将对维州经济造成100亿澳元的损失，但澳大利亚地产委员会认为，这项拥堵税对于解决交通问题无效，并且会给墨尔本的企业和物业持有人带来无法承受的负担。

本月早些时候，时任财政部长Tim Pallas宣布，拥堵税将在未来两年内提高79%，这项税收针对内城区私人及公共停车场的经营者。他表示，这一税费将从2026年1月起扩展范围，并与悉尼类似的收费标准保持一致。

该税收于2006年推出，目的是通过抑制驾驶员使用停车场来减少交通拥堵。费用会直接由停车场用户承担。

澳大利亚地产委员会维州执行董事Cath Evans在Jaclyn Symes宣誓就任财政部长当天写信给她，恳请重新考虑这一涨幅，认为这并不能有效解决问题。

Evans表示：“这些未经行业咨询而做出的调整，将加剧维州本已严峻的经济状况，给企业和物业持有人带来重大经济压力，同时并未提出解决交通拥堵问题的明确方案。”

“维州已经拥有澳大利亚最多的与房地产相关的税收，进一步增加税费只会加剧其作为投资目的地的不良声誉。”

智库Grattan Institute支持增加墨尔本CBD停车税作为缓解交通拥堵的手段，并建议采用其他措施，例如高峰期对内城区司机收费，以及在公共交通非高峰时段提供票价折扣。

根据新标准，第一类区域的停车费用将从明年的每车位1750澳元涨至2026年的3003澳元，第二类区域则从1240澳元涨至2150澳元。这将使墨尔本与悉尼现行税率持平，目前悉尼的相应税率高出69%。2024年，第一类和第二类区域的费用分别为1690澳元和1200澳元。

第一类区域包括墨尔本CBD、Southbank、Domain、Docklands以及East Melbourne。第二类区域涵盖墨尔本内城区，并将扩展至包括South Yarra、Richmond和Burnley等内东部城区，以及Windsor和Prahran的部分地区。这是自2013年以来的首次扩展。

Evans指出：“宣布的第一类和第二类区域79%的涨幅意味着，企业需要每年工作日按250天计算，每个停车位每天至少额外收取13澳元（含GST），这对企业、员工和访客来说是一项沉重的负担。”

以相同方法计算，2024年第一类区域的企业需要每天收取约7澳元（含GST）来覆盖每车位1690澳元的税费。

针对Evans的信，政府发言人表示，预计到2030年，交通拥堵将对维州经济造成超过100亿澳元的损失。

发言人表示：“为了减少道路车辆数量、缓解交通拥堵和降低排放，我们正在将拥堵税与悉尼的标准对齐，使其达到更合理的水平。”

Evans指出，这次涨幅还与Allan政府最近的经济增长声明相矛盾，该声明宣传“维州欢迎商业活动”，旨在促进私营部门发展并吸引投资。

“相比通勤车辆、商业配送和街边停车，非街边停车对交通拥堵的贡献微乎其微。讽刺的是，街边停车位因更便宜且方便使用而被豁免于税，这反而促使司机绕着城区寻找停车位，进一步加剧了拥堵。”

为了恢复到疫情前的财政盈余，Allan政府已将消防服务税翻倍，增加遗嘱认证费用及土地税。

最近的预算更新显示，维州的净债务将在本财年达到1552亿澳元，并在2028年6月前增至1873亿澳元。

然而，更新还显示，预算仍有望在2025-26财年实现运营盈余，预计将改善1亿澳元，盈余总额达到16亿澳元。

当本月宣布增税时，当时的财政部长Tim Pallas否认该政策是为了保护预算盈余，他强调这是为了减少对汽车的依赖，并让拥堵收费更为公平。

编译：Renee

原文链接：

https://www.theage.com.au/politics/victoria/parking-to-get-more-expensive-as-congestion-levy-rises-79-per-cent-20241224-p5l0km.html