电动车电池为家庭供电的V2G技术明年落地澳洲

汽车并网充电可为电动汽车车主节省能源开支。

利用电动汽车大容量电池为家庭供电并向电网输出能源不再是梦。现在，“车辆给电网输电”技术已经扫清了一个关键的监管障碍，为电动汽车车主将其汽车用作“车轮上的电池”开辟了道路。

联邦气候变化与能源部长克里斯·鲍文表示，V2G将“于今年圣诞节前成为现实”，但业内专家表示，V2G充电器要到明年冬天才能在澳大利亚普及。

这种做法不仅可以节省电费，甚至还可以通过向电网输电赚钱。不过专家提醒如果想这样做就必须买对充电器。

安装V2G充电器能省多少钱？

阿德莱德居民贾伊·南基维尔去年在自家的车库里安装了一个Wallbox Qasar 1 V2G充电器，为他的电动汽车充电。

他的电动汽车电池容量为50-100千瓦，这是大型家用电池的5到10倍。

包括安装在内，V2G充电器花费了他1.5万澳元。

贾伊说，在过去的一年里，他通过向电网输电赚了大约1000澳元。

“如果你每月要支付200至300澳元的电费，那么理论上，使用V2G，你每月只需支付很少的电费。”

澳大利亚可再生能源机构估计，在理想情况下，V2G通过向电网输电，每年可为电动汽车车主带来高达1.2万澳元的收益，不过这一数字可能会随着电动汽车数量的增加而下降。

电动汽车委员会则称，通过利用V2G，消费者每年可节省电费约2000澳元。

独立社区倡导组织Solar Citizens的估算则更为保守，称可节省1000澳元。

V2G充电器的监管“雷区”

多年来，V2G一直是监管和技术上的雷区。

清洁能源委员会说由于国家技术标准不明确，该委员会拒绝对V2G充电器进行认证。

电动汽车车主必须向各州和领地的配电商和监管机构单独申请V2G充电器的安装和使用许可。

因此，目前像贾伊这样在家中尝试使用V2G的电动汽车车主还不到20人。

澳大利亚标准局最近更新了与V2G充电器相关的国家技术标准，消除了技术标准上的模糊不清，这意味着清洁能源委员会现在可以对V2G充电器进行认证，并将其添加到数据库中。

这最终意味着电动汽车车主将能够安装V2G充电器，而无需寻求电力网络的批准。