重磅｜铁路罢运！加航罢飞！再加恐袭威胁！加拿大还算个正常国家吗

北美报告 08-23 09:19

加拿大还算是个正常国家吗？‍‍

2024年8月22日集中发布的三条新闻，让很多人发自灵魂提问。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

第一条新闻是加拿大两大铁路公司和工会谈崩了！资方态度极其强硬，甚至不等工会宣布罢工，直接宣布让9300名铁路雇员停工。

截至发稿时，加拿大全境的铁路服务崩溃！

这个国家一半的物流运输量由铁路完成，每天超过10亿加元的货物在列车车厢里。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

而很多商品是无法用公路或者飞机运输的，比如所有加拿大人都要喝的水，就是用氯气消毒，而氯气运输在加拿大只能通过火车，按照平均库存计算，铁路停运超过15天，加拿大就有可能出现饮用水危机。

图自CBC，2024年8月

据CBC报道，经过几个月激烈的谈判，加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway Co.，简称CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（Canadian Pacific Kansas City Ltd.，简称CPKC）未能在午夜最后期限前与工会达成新合同，将9,300名工程师、列车员和场地工人锁在公司外。

工会主席Paul Boucher在声明中称：“铁路公司不关心农民、小企业、供应链或他们自己的员工。他们唯一关注的是提高利润，即使这意味着危及整个经济。”

谈判在两家公司资方与代表6000名CN员工和3300名CPKC员工的工会之间分别进行。

CN表示，过去九个月来，他们一直在诚意谈判。

CN表示：“公司始终提出了认真的提议，包括更高的薪酬、改善的休息时间和更可预测的日程安排。工会没有表现出任何紧迫感或希望达成对员工、公司和经济都有利的协议，”

CPKC呼吁进行具有约束力的仲裁，称工会提出了“不切实际的要求。”

商业团体也要求政府介入，通过强制仲裁并在过程中禁止罢工和封锁。

总理贾斯廷·特鲁多周三呼吁双方在谈判桌上达成协议。

这一僵局也影响了多伦多、蒙特利尔和温哥华的数万名通勤者，这些城市的铁路线路使用CPKC拥有的轨道。由于没有调度员来调度列车，客运列车无法在这些轨道上运行。

来自行业团体和政府的压力已经持续数周，要求解决谈判僵局的呼声越来越高，而现在工作停滞已经开始，这种呼声可能会进一步加剧。

根据加拿大铁路协会的说法，这两家公司每天运输价值合计达10亿加元的货物。为了避免货物滞留，目前许多货物运输在停运前已经被预先停止。

受影响的行业包括农业、采矿、能源、零售、汽车制造和建筑。美国的铁路公司也不得不拒绝运送加拿大的货物。

美国的货主也依赖加拿大的两大铁路公司，其轨道延伸至墨西哥湾，CPKC的轨道甚至延伸至多个墨西哥港口。

与此同时，加拿大的港口担心集装箱将在码头上堆积，因为货物无法移动，导致后续的拥堵，促使一些承运人将货物改道至美国的码头。

目前，BC省最直观的体验是温哥华港集装箱堆积如山，因为大量从亚洲进口的商品需要火车转运到东部，但现在铁路跟本不收货了。‍‍‍‍‍‍

此外，温哥华到米逊的通勤铁路也宣布停止运营，每天有2.3万人需要寻找其他出行办法。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

但这还不是最严重的，农产品和超市杂货的运输现在只能依靠公路了，但完全填不上铁路罢工的扣子，如果罢工持续日久，大家会发现超市里可买的东西越来越少。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

由于铁路是加拿大的经济动脉，真正的影响恐怕难以想象。

根据加拿大铁路协会数据，拥有9,300名工会员工的CN和CPKC公司每天总共运输大约10亿加元的货物，涉及农业、采矿、能源、零售、汽车制造和建筑业等重要行业。

重要的是，加拿大铁路网的停顿不止影响本国，其对整个北美，乃至欧洲、亚洲的货物运输及商品流动均将造成深远影响。

橙线CN，绿线CPKC

许多美国公司和生产商，尤其是中西部的公司和生产商表示，“虽然本次停工仅限于加拿大境内，两家公司在美国的铁路网络将继续运营……但是，这对我们来说毫无意义，因为我们最需要的是加拿大的港口。”

“对于来往欧洲的货物，蒙特利尔港口速度最快。对于来往亚洲的货物，温哥华港口速度最快。美国铁路能用有啥用，我们的货物到不了港口呀！”

停工不仅影响洲际贸易，美加墨之间的贸易活动也将受到致命痛击。

正如美国第二大铁路运营商联合太平洋公司（Union Pacific）所警告的，“CN与CPKC同时停工将对美国和加拿大经济造成毁灭性后果。”

美加之间的“乙醇、钾肥、玉米、谷物、粮食、食用油和肉类”，墨加之间的“卡车、汽车及零部件，芒果、牛油果、小麦、肉类、铝”，这些贸易绝大部分都是通过铁路进行。

代表矿工、农民、出口商和化肥生产商等行业的数十个北美团体警告说，他们的行业将面临严重的供应链延误、成本增加、现金流限制以及长期停工。

2023年数据显示，加拿大是美国第二大农产品进口来源国，美国是加拿大第三大农产品出口目的地。墨西哥是加拿大第三大贸易伙伴，加拿大是墨西哥第四大贸易伙伴。

铁路停运，那卡车运输行业是否能扛起相关业务呢？

卡车司机表示，需求确实正在激增，运费也开始上涨。然而，卡车运输只能弥补部分需求，它无法完全取代铁路配送。

而第二条新闻也很令人无语，那就是加拿大最大的国有航空公司——加拿大航空也要罢工了！

报道称，加航的飞行员在本周通过投票，表示支持在必要时采取罢工行动。由加拿大航空飞行员协会（ALPA）代表的飞行员“以压倒性多数”赞成批准罢工，具体投票结果显示，98%的飞行员愿意通过罢工来促使与航空公司达成新的协议。

自2023年6月以来，工会一直在与加拿大航空进行积极的合同谈判。这些谈判在今年1月至6月间持续进行，但在6月底进入为期60天的联邦调解期时谈判陷入僵局。如果调解期后的谈判仍无法达成协议，将进入为期21天的冷静期。一旦冷静期在9月中旬结束，且双方仍未达成协议，飞行员将有权合法罢工。

加航ALPA执行委员会主席Charlene Hudy在8月22日发布的一份声明中表示，超过5400名加拿大航空飞行员向公司管理层发出了一个明确的信息，他们愿意采取一切必要的措施，争取一份能够体现他们为公司带来价值的合同。Hudy强调，工会的目标并不是罢工，但航空公司的管理层在谈判桌上的态度使得局势更加紧张。

她进一步解释称，管理层对飞行员提出的关于公平薪酬、退休福利和生活质量改善的需求置若罔闻，这使得工会不得不接近采取罢工行动的立场。经过一年多的谈判后，Hudy表示，管理层现在必须认识到，如果无法达成协议，他们将为由此引发的服务中断负责。

对此，加航在8月22日发表声明，承认了罢工投票的结果，同时重申公司仍然致力于谈判进程，并将努力与ALPA达成一个公平公正的集体协议。航空公司也对乘客表示安抚，称这样的投票在谈判过程中是常见的步骤，并不意味着航班服务会受到任何直接影响。事实上，在当前的调解期结束之前，不可能发生罢工，之后还会有21天的冷静期。

ALPA则表示，飞行员们正以真诚的态度进行谈判，并致力于避免罢工和随之可能带来的航班中断。Hudy补充道，加拿大航空的管理层有能力和资源来避免罢工、航班中断以及由此带来的品牌损害，只要他们愿意认可员工的价值。

几个月前，西捷航空因预见到工人可能罢工而提前取消了航班，这导致加拿大旅客的出行计划被打乱。如今，加拿大航空的飞行员罢工威胁再次让人们担心航空业将面临新的动荡。

而第三条新闻来自多伦多，当地媒体《Citynews》报道称，加拿大皇家骑警已逮捕并起诉了一名大多伦多地区居民，指控其涉嫌与一个恐怖袭击组织有联系。

皇家骑警表示，被指控者身份未公开，因为其为受《青年刑事司法法》（YCJA）保护的未成年人。

但这不是唯一。同一天加拿大蒙特利尔警方表示，他们得到报告称，有人给加拿大超过100个犹太教堂发送电子邮件称，建筑物内被放置了炸弹。