
电动汽车还能用来干这事?澳人开发出“新功能”…

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澳大利亚人开始使用他们的电动汽车将电力输送回他们的家庭和工作场所,专家称,此举最终将“彻底改变”电网。
业内专家表示,在安全的情况下,人们完全可以使用电动汽车将汽车中的电能输送到其他电子设备(包括蓄电池)中,甚至输送回电网。理论上,这可以在停电或紧急情况下提供备用电力。
本周,一位塔州当地人在接受澳大利亚采访时分享了他的成功故事。在霍巴特一所学校工作的IT技术人员Matthew Taylor说,他用比亚迪汽车为大楼的服务器机房供电,因为机房在假期期间正在进行维护。
他解释了他的“强大的比亚迪海豚”是如何为服务器机房提供电力的。
霍巴特人在“交换机升级”期间的解决方案
他在周四表示:“今天在这里取得了很好的结果,使用这辆车无疑为我们节省了一些工作,让我们有了一些停机时间。我还可以用它来露营、开电视、冰箱等。”
“我百分之百推荐它。完全没有安全问题,如果电力消耗过大,它有自己的断电装置。我们事先做了计算,知道我们的耗电量低于最大负荷。”
Taylor说,他当然同意这种技术具有真正的潜力,有朝一日用户有可能为自己的家庭供电,以节约成本。“我可以看到它正朝着这个方向发展。所谓的V2L和V2H总有一天会实现,然后你就可以用汽车驱动整个房子,而汽车的电池比目前任何家用电池都要大得多。”
车辆到电网(V2G)、车辆到家庭(V2H)和车辆到负载(V2L)都是涉及电动汽车、家庭或电网之间能量双向流动的术语。比亚迪澳大利亚分公司的一位发言人在接受采访时证实了这一功能的实现。
他们说:“这些汽车利用了我们的车载充电功能,基本上把任何比亚迪汽车都变成了移动电库。Car Expert创始人Paul Maric说,Taylor配置电动汽车的方式是安全的,但他警告其他人不要在没有相关知识的情况下尝试这项技术。”
专家称V2G功能是现代电动汽车的一大优势
“现代电动汽车的一大优势是能够为其他设备(如电动汽车)供电。但是,如果你要这么做,就必须保证安全。你现在看到的是延长电缆或电源板过载并可能引发火灾的最佳方式之一。”
“比亚迪Atto3的电池输出功率可达3.6kW,电流高达15A。这些电缆包括许多看起来额定电流仅为10A的电缆连接。这就是为什么所有电动汽车制造商都建议切勿使用延长电缆的原因,因为过热可能会引发火灾。”
他说Taylor的设置“相当不错”。
“电源板从车上以(大概)10A的电流运行,延长线看起来也有10A的额定电流,并且经过了测试和标记。作为临时设置,这已经足够安全了。”
堪培拉的机械师Saffy Sgroi也认为,在V2V充电方面,“安全是首要问题”。
编译:Levy
原文链接:
https://au.news.yahoo.com/byd-drivers-surprising-use-of-ev-set-to-revolutionise-common-power-problem-034124992.html
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