澳方便食品危险了！食用油“混运乱象”被曝光！卸完煤油直接运食油！

一家油厂的标牌上写道：信誉第一，产品优质。图源：新京报

食用油和煤制油混合运输？这将造成重大食品安全问题。

调查发现，中国多家食用油生产厂存在“食用油混运”问题，或影响澳洲零食和方便食品的食品安全问题。

据悉，一些食用油油罐车不仅没有做到专车专用，甚至连储存罐都不清洗，而是直接“混运”。

长期食用被“污染”的食用油制品会让人体中毒。

食品安全是民生之本，民以食为天，食往往被放在首位。

然而，中国食用油行业却可能不这么想。最近，一则消息让全球华人瞠目结舌，看着手中的方便面、酸辣粉、辣椒酱、火锅底料，华人们陷入了沉思。

据悉，在罐车运输行业，食品类液体（如食用油、糖浆）和化工液体运输混用且不清洗，竟是公开的秘密。为了节省成本，运输食用油的罐车不仅做不到专车专用，许多罐车刚运完工业油直接再运食用油。

而用这些食用油加工制成的零食和方便食品，就摆在澳大利亚亚洲超市的货架上。

图源：新京报

几天前，《新京报》的一篇报道震惊了无数华人。据悉，新京报记者在今年5月份进行长期追踪调查后发现，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。

甚至，在天津一家生产食用油的公司门口，一名罐车司机正在擦拭卸油口。许多罐车不洗罐的话，司机都会通过擦拭卸油口来应付检查。

《新京报》报道称，当天，记者看到这辆罐车驶入了一家名为中储粮油脂（天津）有限公司的厂区。厂区保安介绍，包括这辆罐车在内，进厂装载的都是大豆油。

由于距离不远，记者在厂区外能清晰看到罐车装油的全过程，自始至终这辆罐车没有遇到任何阻碍，也没有人检查罐体内干净与否。大约四十分钟后，这辆罐车就装满了油，出厂区的地磅显示，这辆罐车装了35吨大豆油。

图源：新京报

“卖油的厂家不怎么管，买油的公司不知情，让运输公司钻了空子。”

对于食用油混运的情况，罐车司机邱某表示很无奈，直言散装食用油在长距离运输过程中其实属于半脱管的状态。因此，许多运输订单普遍经过层层转包，转来转去买卖双方对最终承运的罐车都无从了解。

2024年5月21日，河北燕郊。一辆运输油罐车缓缓驶入当地一家粮油公司，一个小时后，满载30多吨大豆油驶上道路。

三天前，这辆油罐车刚刚将一整车煤油从宁夏运到河北秦皇岛，在未清洗油罐的情况下，直接装载大豆油开启了下一趟运输。

《新京报》称，“煤制油，那是一种由煤炭加工而来的化工液体，如液蜡、白油等。”

然而，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。

图源：新京报

报道称，在对该行业进行了长期调查之后发现，中国许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。

有时候，为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。

图源：新京报

一名罐车司机表示，罐车一般分为危化品罐车和普货罐车，前者用于运输汽油、柴油等易燃易爆的液体，后者运输危化品以外的普通液体。

“煤制油产品，比如像液蜡、白油这些，它们明火点不着（使用专用灶具气化后可燃烧），不属于危化品，普货罐车就能运。”

目前，中国在食用油运输方面，没有强制性国家标准，只有一部推荐性的《食用植物油散装运输规范》，其中提到运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于是推荐性的国家标准，这意味着对厂家约束力有限。

一位专家对此表示，“混用又不清洗，残留物势必会对食用油造成一定的污染，运输食用油应该专车专用。”

煤制油主要是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分影响人体健康，可能导致中毒。

更让人担忧的是，油罐车混运食用油或已成为行业“潜规则”。

图源：新京报

在宁东一家能源化工基地的停车场内，许多油罐车正在等待装运。据悉，这里拥有中国最大的煤制油项目，专产液蜡、白油等产品。

等候装运的车辆内包括了运送煤制油的普货罐车，罐车的油罐上标注了容积和介质等信息。一名运输司机表示，介质通常是指罐车所运输的物质，运输煤制油一般是把介质标注为“普通液体”。

不久后，一辆油罐车从厂区内驶出，两天后，抵达了一千多公里外的河北省秦皇岛市。这辆车运输的正是煤制油，在秦皇岛完成了卸货，司机表示，“一般都要在卸货地附近配货，不能空车跑回去。”

随后，该车辆驶入了当地一家粮油公司的停车场，停在这里的油罐车均转背进厂运输食用油。此时，自从卸完煤制油后这辆罐车都没有去洗罐。

一个小时后，该车辆满载而出，据厂区门卫留存的运输单据显示，“这辆罐车进厂装载的货物是一级豆油，货物净重为31.86吨”。

图源：新京报

在另一处位于天津的停车场内，一辆油罐车也正在等待着装载食用油。司机称，该车辆刚从宁夏运送煤制油到河北，前一天在石家庄将煤制油卸货后，连夜从石家庄赶到天津。

司机坦言，这辆车也未曾洗罐，且表示，并不担心会被食用油厂家拒之门外。他称，“能装就装，不能装就算了”。

当天下午，该车辆驶入了天津一家食用油厂区，装载运输大豆油。自始至终这辆罐车没有遇到任何阻碍，也没有人检查罐体内干净与否。据悉，该车辆驶出食用油厂区时，装载了35吨大豆油。

《新京报》表示，“这意味着，这辆刚刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，也顺利装上了食用油。”

图源：新京报

据悉，煤制油是含有多环芳烃、氮氧化合物等有毒物质的化工品，具有很强的致癌性。

上述油罐车运输的食用油或许不会流入分装厂分装，家用瓶装油通常由原厂制油并罐装。这些食用油往往会流入食品制造厂，特别是代工厂，它们用油量非常大，会直接通过油罐车从油厂拉回。

进入食品工厂生产各类食品，比如方便面、酸辣粉等方便食品，薯条、辣条等零食，辣椒酱、火锅酱等调味料。

而由此生产的方便食品以及零食，通过贸易，安静地躺在澳大利亚各个亚洲超市内。

图源：新京报

河北省邢台市南和区被称为“罐车之乡”，在这里，至少有3000辆用于运输的油罐车。

一位当地运输司机表示，“刚开始当地罐车都是只运食用油，后来开始运输其他液体货物，最近几年很多罐车开始去宁夏拉煤制油。”

原因很简单，油价被压低，司机们再也不能接受“空车返回”。“以前运食用油的罐车一般空车返回，以天津到西安为例，最早单程运费报价都在每吨400元以上，现在降到200元左右。”

近几年，当地油罐车增多，行业竞争激烈，这就逼迫许多罐车不得不在返程时想办法配货，在这样的情况下，许多罐车就将目光放到了煤制油上。

图源：新京报

同时，由于油罐车增多，运输费用被压低，一些运输食用油的罐车不仅做不到专车专用，许多罐车为了节省成本，甚至连罐体都不清洗。

“单次洗罐的成本少则三五百，多则八九百。”

由于普货罐车运输次数多，换货次数也多，司机称，承担不起每次都洗罐而产生的成本。一名司机表示，尽管有些司机很想洗罐，但有时也不得不听从车队老板的安排。

据悉，绝大多数的油罐车都是隶属于车队，规模大的车队有上百辆油罐车，小规模的车队只有几辆油罐车，自营油罐车占比很少。

“老板让清就清，老板不让清就不清，老板的事。”

图源：Yahoo News

一些油罐车司机认为，不洗油罐现象的存在，是因为有些食用油厂家把关不严，他们通常不会检查罐体是否干净，“要是验罐就得洗，不验罐就不用洗。”

一名司机称，一些车队老板对食用油厂家的验罐情况了如指掌，“一般都不下到罐里去验，就看看两个口，我们就把这两个口擦一下就行。”

对于载货单上需要填写之前所运货物的信息，司机也可以随意编造。

图源：新京报

天津一家食用油制造厂的负责人表示，食用油运输需使用专用油罐车，然而，罐体只要有“食用油专用”字样就行，“其实我们也不验罐，是不是食用油专用罐车我们也没办法去分辨。”

另一家食用油公司在验罐时也不严格。一名在该公司等待装油的油罐车司机表示，这里验罐只是走个过场，仅需司机自行上传照片即可。“自己拍摄的泄油口、罐口照片，另外罐体有‘食用油’字样就行。”

他还透露，甚至有人上传之前拍摄的照片也可以蒙混过关，“你就找几张干净照片给他瞅一眼就完事了，不管是不是今天的照片都行。”

图源：新京报

另一些厂家需要检查油罐外侧标识，即检查油罐上的“食用油”字样。司机称，这也“非常容易应付”，只需要将之前罐体标注的“普通液体”字样擦掉重新喷上食用油字样即可，“现在有清漆剂，涂改很方便。”

据《新京报》透露，在食用油厂内，不少进厂的油罐车罐体上喷涂的介质信息都有明显的涂改痕迹，有一些罐车只是用贴纸将“普通液体”字样遮盖住，再重新张贴一张写有“食用油”字样的贴纸。

而即便如此，也没有对油罐车运输食用油产生影响。

图源：新京报

据可查信息显示，中国于2014年开始实施的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》（以下简称《运输规范》）中提到，运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输。

不过该《运输规范》只是推荐性的国家标准，不是强制性的国家标准，对食用油厂家约束力有限。

专家表示，使用专用运输车辆十分重要，否则食用油在运输过程中就存在被污染的风险。

一名油罐车司机正在擦拭卸油口以应付厂家的检查。图源：新京报

从业油罐车运输十余年的司机邱某表示，如果卸完煤制油不洗罐的话，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油，“洗罐的话一般都要用碱水，洗完再高温蒸罐这样才能洗得相对很干净，如果只是普通的水洗也会有一些残留。”

他同时表示，尽管卸货时，食用油收货方会检验食用油，但由于检验手段有限，即便食用油“不干净”，也检测不出来。

“煤制油可能还算干净的，其他一些不常见的化工液体，污染食用油的话，可能危害更大。”

图源：新京报

所以，如果运输食用油的罐车还去运输其他化工液体，其风险更是难以预料。

“如果都不知道这个油里面有什么样的污染物，更是防不胜防，如果毒性大的化工液体残留在里面，直接接触或者吸入都可能对人体产生危害，比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等，有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。”

食用油是生产许多食品的必需用料，“食用油混运”埋下诸多食品安全隐患。

更令人担忧的是，这种“混运”现象并非个例，而是运输行业内的“潜规则”。

总之，守护舌尖上的安全，必须坚持全链条、全过程监管，生产、加工、流通、消费等任何一个环节都不能放过。罐车“混运”现象的曝光，再次敲响了食品流通领域的安全警钟。

图源：新京报

近日，一则消息打破了华人圈食品安全的平静，或对澳洲亚超的零食即方便食品产生重大影响。

据《新京报》报道，中国出现油罐车运输乱象——油罐车卸完煤制油，未清洗储存罐就直接装上食用油继续运输。

许多普货油罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，造成食用油被残留的化工液体污染。

有罐车司机透露，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。

图源：新京报

煤制油主要是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物属于强致癌物，长期食用会导致人体中毒。

为节省开支、降低成本，很多车队老板选择能省则省，既没有专车专用，也不洗罐。

这个过程中，一些散装食用油生产厂家“睁一只眼闭一只眼”，没有严格把关，不按规定去检查罐内是否洁净，而收货方检验手段过于单一，也无法发现问题。

然而，远远望去，一家油厂的标牌上赫然写道：“信誉第一，产品优质。”