悉尼机场年收入翻倍，去年迎来3860万旅客

据《澳洲金融评论报》报道，利用澳洲和世界各地出行复苏的机会，悉尼机场的年收入增长了一倍多，达到12.2亿澳元，这是澳洲最大的机场，目前由全球大型基础设施基金拥有。

截至2023年12月的一年里，来自航空费用、商店和汽车租赁以及财产租赁和停车费的收入飙升，支撑了息税折旧摊销前利润 (EBITDA) 的强劲增长，而上年同期的EBITDA仅为5.37亿澳元。

收入的激增使机场的业绩恢复到了2019年和2018年新冠疫情大流行爆发前的水平。该机场2019年的年度EBITDA为11.5亿澳元，此前一年为12.8亿澳元。

然而，悉尼机场仍报告2023年净年度亏损5.88亿澳元，虽然收入跳涨了38%至17亿澳元，但财务成本上升加上折旧费用抵消了这些增长。

税后损失远低于此前一段时期（涵盖2021年10月至2022年12月）报告的9.43亿澳元损失。

该机场的账目由悉尼航空联盟控股公司 (SAAH) 向澳洲证券和投资委员会提交，这是该联盟（由 IFM Investors 和美国全球基础设施合作伙伴 (GIP) 领导的财团）管理的第一个全年。

在机场公司从澳洲证券交易所退市后，该联盟于2022年3月9日完成了对机场的236亿澳元收购。

此次收购颇具争议，因为IFM和GIP于 2021年年中全球疫情大流行期间机场股价暴跌后首次主动提出收购要约。

2019年末疫情爆发前，悉尼机场股价接近9澳元，但在世界各地航班停飞后，2020年3月跌至5澳元以下。

该公司以每股8.75澳元的现金收购，但一些投资者投票反对此次出售，抱怨此举低估了机场的价值。

该机场从疫情中恢复的速度快于预期，旅客总人数从一年前的2910万人次反弹至2023年的3860万人次，尽管仍低于2019年4440万人次的记录。

全球对基础设施资产的需求也在上升，GIP在一月份透露已同意被美国跨国投资集团BlackRock收购。

悉尼机场的领导层在过去一年中也发生了变化，前Transurban首席执行官斯科特·查尔顿 (Scott Charlton) 于12月取代了杰夫·卡尔伯特 (Geoff Culbert)。

悉尼机场表示，2023年已投资4.2亿澳元，“优先考虑针对资产弹性、安全和保障的关键项目”，高于一年前的2.67亿澳元。

机场表示，这些项目包括主跑道的维护工程、增加LED照明、一条新的行李传送分拣线以及浴室改进。其中还包括提高机场抵御网络威胁能力的项目。

航空安全恢复收入（包括乘客和托运行李检查）去年几乎翻了一番，达到1.59亿澳元。

截至12月底，机场拥有9亿澳元的可用现金和27亿澳元的未提取银行债务融资。其净资产估值为112亿澳元。

这些账目由毕马威会计师事务所 (KPMG) 审计，该公司在这一年还为机场业主提供了价值约148万澳元的税务和法律咨询服务。毕马威因与债务问题和可持续发展报告相关的工作而额外获得了327,132澳元的报酬。