澳洲新车将实行全新能效标准，汽车行业向低排放转型！经销商警告：$10亿成本将转嫁消费者

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制造商指示新车销售商在其经销商处安装电动汽车充电器，后者警告称，10亿澳元的电动汽车充电基础设施和电网升级成本将不得不转嫁给客户。

澳洲汽车经销商协会（AADA）委托进行的一项调查发现，全国3178家汽车销售商在销售电动汽车和低排放汽车方面面临着巨额资本支出，其成本将是联邦政府为帮助经销商安装充电器而提供的6000万澳元的15倍以上。

AADA首席执行官James Voortman表示，经销商“别无选择”，只能投资于电动快速充电和电网升级，因为制造商将此作为“供应协议的条件”，并警告称，这些成本将转嫁给新车购买者。

Voortman表示，工党为经销商设立的6000万澳元的收费基金是“值得欢迎的第一步”，但该行业估计“行业成本将大大增加”。

AADA发现，充电器和电力升级的资本投资，预计在澳洲“典型区域经销商”的13万澳元到“典型乡村经销商”的58万澳元之间。

Central Coast Motor Group总经理Lee Wills表示，电动汽车充电器的成本“很高”，但让经销商“完全不知所措”的是，为方便使用快速充电器，需要对当地电网进行升级。

他说：“对于一个中小型站点来说，升级多特许经营经销商的电网可能要花费高达数十万澳元。我们非常支持为客户提供电动汽车，但让社区内的企业承担国家电力基础设施的升级费用似乎并不公平。”

到2023年，电动汽车在澳洲的销售份额将翻一番，达到约8%，预计需求将继续增长。

除了制造商要求经销商配备电动汽车充电器外，政府也面临着加快建设公共充电器的压力，因为澳洲道路上现在有超过 8.3万辆电动汽车。

气候变化与能源部长Chris Bowen周一透露，2024年前3个月，澳洲各地新开设了100个公共快速充电点，创下历史新高，并描述了这一推出（现在总共有900个站点）“进展顺利”。

Bowen表示，工党正在推行每150公里配备一个快速充电桩的政策，他“非常有信心”，未来3到4个月内基础设施建设将“大幅增长”。

上周，工党向议会提交了新的车辆标准法案，Bowen表示，他“有信心”该法案将获得通过。

报道称，Bowen驳斥了反对党关于该标准将推高汽车成本的批评，并表示澳人知道电动汽车和更高效的汽车是“未来的趋势”。

联盟党交通事务发言人Bridget McKenzie表示，反对党对工党的新标准提案“没有信心”，并批评政府隐瞒了该政策所依据的“模型”。

根据工党的计划，将对在澳洲销售的新SUV和轻型商用车（包括UTE）设定排放上限，并对超过该上限的制造商处以罚款。

到2030年，为加速在澳洲销售更高效的燃油车、混合动力车和电动车，SUV的排放上限将降低60%，UTE的排放上限将降低50%。

编译：Kazaf

原文链接：

https://www.dailytelegraph.com.au/news/national/car-dealerships-warn-1bn-ev-charging-and-electricity-grid-upgrade-costs-will-be-passed-onto-customers/news-story/a7b5c9b02802c7f1b952f72d53a67a31