同意支付$2.7亿和解金，澳史上第五大集体诉讼案尘埃落定，Uber究竟做了什么？

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Uber最近同意向澳洲出租车司机支付近2.72亿澳元的和解金，结束8000多名出租车和租赁汽车公司经营者、车主及司机提起的集体诉讼。

报道称，这是澳洲历史上第五大集体诉讼案，仅次于维州2009年“黑色星期六”丛林大火、昆州2011年洪灾和强生公司盆腔网植入物缺陷案。

那么，Uber究竟做错了什么，或者说至少是不愿意辩护，准备支付2.7亿澳元而不上法庭？

代表8000名出租车司机和驾照持有者向维州最高法院提交的索赔声明描述称：一家公司准备违法，以建立一个庞大的客户群，并利用其用来游说修改法律，使自己的行为合法化。

索赔声明指出，Uber的内部文件显示，Uber在2014年推出之前就知道，其UberX司机没有运营商用客车的执照，而且罚款金额很小。

Uber的目标是在墨尔本和悉尼两地迅速达到每周2000次出行，以确保“有尽可能多的人支持UberX，从而避免这两个城市不可避免地出现监管之争”。

Uber告诉司机它将支付罚款，在维州，Uber一次就支付了1732澳元。

集体诉讼称，在检查人员试图收集证据时，Uber使用了一种被称为“greyballing”的做法，，即选定用户的应用程序会显示幽灵汽车的虚假视图 ，而这些幽灵汽车不会为他们停车。

诉状称，Uber还使用了“屏蔽地理围栏”，使执法人员和监管人员无法在其使用的建筑物附近租到Uber。

通过在案件提交法庭之前 达成和解，Uber成功地避免了这些索赔要求受到检验，也成功避免法庭公开2年前泄露的大量文件，在这些文件中，一名Uber国际高管开玩笑说他和他的同事们已经成为了“海盗”，而另一名高管则承认：“我们他妈的就是非法的”（we're just f***ing illegal）。

Uber成功地修改了各州的法律，但代价是出租车牌照贬值到接近于零，据说每张牌照价值高达50万澳元。

在Uber出现前两年，前竞争主管Allan Fels在2012年发表了一份报告Customers First，建议维州无限制地发放牌照，向任何想要牌照的人收取每年约2万澳元的简单费用。

维州采纳了这一建议，并在澳洲其他州进行了宣传，正是这一建议让牌照在Uber到来之前就开始贬值。

Fels的报告发现，大部分牌照持有者并不是司机。

大多数是被动投资者，他们中的一些人通过赌其牌照价值会上涨而获得了不错的收益，而所有这些人都应该考虑到牌照价值下跌的可能性。

编译：Kazaf

原文链接：

https://www.abc.net.au/news/2024-03-27/uber-class-action-lawsuit-270-million-what-accused-of/103634800