悉尼机场国际市场快速复苏！中国游客激增，人数首次升至第2位

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由于中国游客激增，悉尼机场的国际旅行复苏速度已超过国内旅行。

7月份的数据显示，悉尼机场接待的国际旅客数量达到2019年水平的89.1％，而国内旅客数量仍然保持在87％左右。

机场首席执行官Geoff Culbert利用这些数据再次呼吁澳航（Qantas）和维珍澳航（Virgin Australia）放弃部分在悉尼机场的宝贵航班时刻，称“仍有证据表明未使用的时刻将被浪费”。

大多数国际旅客为澳洲护照持有者，但自边境重新开放以来，中国游客首次升至第2位，仅落后于2019年的24％。

新西兰旅客排名第3，美国旅客第4，韩国旅客第5，反映出悉尼至首尔目前的运力相当大。在疫情爆发之前，只有两家航空公司在该航线上运营，而现在有五家航空公司竞争，包括澳洲航空、捷星航空、大韩航空、韩亚航空和德威航空。

与2019年7月相比，悉尼机场接待的韩国游客数量增加了20％。菲律宾旅客数量也在不断增长。

Culbert表示，国际旅客的总体数据“令人鼓舞，但仍呈两面性”。Culbert说：“中国、韩国和印度旅客的数量强劲增长，但美国和新西兰旅客等国家有所滞后。造成这种滞后的原因是由座位容量不足，而不是需求不足。此外，中东地区的航班座位仍然远低于疫情前的水平，较2019年7月下降了27％。”

Culbert的言论被视为旅游业进一步批评澳洲联邦政府拒绝卡塔尔航空增飞澳洲的航班的决定。

Culbert还抨击了澳航和维珍澳航“囤积航班时刻”的行为，他称这是导致国内活动停滞的原因之一。7月份，有208万乘客使用了T2和T3航站楼，与3月份持平。

Culbert说：“我们继续看到未使用的时段被浪费的迹象，国内航空公司持有的航班时刻与实际航班计划之间持续的不匹配。”

航班时刻是分配给航空公司的航班在悉尼起降的时间窗口。根据现行法规，航空公司必须使用至少80％的时间来保留这些时刻。

Culbert此前曾呼吁澳航和维珍澳航放弃部分航班时刻，以便让低成本航空公司Bonza以及更多国际航空公司进入悉尼市场。澳航和维珍澳航否认了囤积航班时刻的指控，相反，将悉尼-墨尔本等繁忙航线的高取消率归因于天气和空中交通管制短缺。

澳洲航空服务公司（Airservices Australia）最近的一份报告显示，17%的航班延误和5%的航班取消，直接原因是工作人员短缺。澳航表示，Culbert试图通过将国内航空公司使用的航班时刻移交给国际航空公司来增加机场的收入，而国际航空公司的乘客通常在航站楼内花费更多的钱。

Culbert在今年5月宣布辞去悉尼机场首席执行官职务，并将于今年年底离任。

编译：Kazaf

原文链接：

https://www.dailytelegraph.com.au/business/international-travel-now-outpacing-the-domestic-recovery-at-sydney-airport/news-story/724354d856d2dd33e0879d1a8d86e9b0