火星殖民计划！马斯克星舰即将发射！新宇宙飞船可以把人类带到火星！

人类啥时候能登上火星，就看SpaceX星舰啥时候发射了。

众多航天迷们期待的SpaceX星舰（Starship），首次轨道飞行测试终于要启动了。此次发射将是SpaceX公司首次尝试发射整个星际飞船系统，其中既包括超级重型助推器，也包括顶部的星际飞船。考虑到整体系统的尺寸和复杂性，成功发射将是一次壮举。

星舰测试之路坎坷不平，也成了马斯克的“心病”。

还记得两年前，SpaceX星舰落地爆炸带来的震撼场景。‍‍‍‍‍‍‍‍

2020 年 12 月 9 日，星舰SN8在得克萨斯州进行了首次高空试飞，星舰到达了12.5公里的高度，但落地时发生爆炸。‍‍‍‍‍‍‍‍

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2021年2月，星舰SN9启动测试，也是到了差不多的高度，但在落地时发生爆炸。‍‍‍

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同年3月，星舰SN10发射，这次高度和降落都没问题，但在完美落地后发生突发爆炸。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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紧接着，星舰SN11发射，还没撑到落地，便在空中发生解体。‍

直到2021年5月，星舰SN15进行了亚轨道试飞，虽然现场出现了一点小火花，但很快被扑灭。‍‍‍‍‍‍‍‍

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亚轨道飞行的成功标志着星舰下一步就可以进行入轨首飞。‍‍‍‍‍‍

但等了两年，SpaceX星舰从众人的目光中沉寂，没人知道这两年星舰都经历了什么。‍‍

也有很多人不理解为啥都说SpaceX星舰牛？

 SpaceX星舰凭啥这么牛？

首先做一下科普。

SpaceX旗下计划众多，星舰计划算是其中之一。

可能大家还记得前不久SpaceX的另一款火箭载人登月计划——“阿耳忒弥斯”计划。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

阿耳忒弥斯计划Artemis，2017年正式发布，计划在2024年完成载人绕月。

最终目标是在2028年前在月球表面建立永久基地，为登陆火星和更深层次的深空探测任务奠定基础。

（图源：NASA）

去年2022年，计划中的第一步Artemis 1“无人绕月飞行”顺利进行。‍‍‍‍‍‍‍‍

长达半个世纪之久，人类重新向月球发起“冲锋”号角，这次要做的科学研究更多也更复杂。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

NASA的“阿尔忒弥斯计划”定然要超越之前的“阿波罗计划”，计划让月球成为人类探索宇宙的“补给站”。‍‍‍‍‍‍

月球是阿波罗宇宙飞船的最后一站，但它是猎户座飞船的第一站，它最终将越过月球到达火星。

（阿波罗登月计划）

“星舰（Starship）”计划

“星舰计划”的最终目标是能够帮助人类登陆火星，成功在火星降落。

从马斯克投资建造SpaceX的那一刻，他的目标就是让人类移居火星，在地球之外建造另个家园。

所以，SpaceX星舰是该环节的重中之重。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

星舰的突破与尝试是从一款叫做Starhopper的火箭原型机开始的。

这款原型机实现了火箭150m的升高后垂直降落，接下来由MK系列轨道原型机继续突破下去，MK之后便是比较熟知的SN系列。

N1-SN7虽取得很多改良与突破但大多以尝试失败告终，直到SN8-SN11取得了极大的改善

“星链计划”自诞生以来就一直饱受诟病。

马斯克于2015年提出了“星链计划”，旨在通过建立近地卫星群，提供覆盖全球的高速互联网接入服务。

据马斯克所说，要实施完“星链计划”总共需要部署4.2万颗星链卫星。

没人知道4.2万颗星链卫星是福音还是威胁。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

 SpaceX星舰人类殖民火星的第一步 

像是《流浪地球》一样，人类要到遥远的星系生存，需要有详细且靠谱的计划。‍‍‍‍‍‍‍

SpaceX星舰是其中一环，却事关SpaceX的生死存亡。

为什么这么说？‍‍

在开发星舰的时候，马斯克摒弃了固体火箭助推器，完全依赖液态主推进器来提供所有推力，为了获得足够多的推力，使用了33个猛禽甲烷液氧发动机并联。

（星舰B7）

啥是液氧发动机？

考虑到人类从地球到火星的路途遥远，无法携带所有的燃料，所有火箭需要在过程中自制燃料。

液氧发动机可以让宇航员在火星上通过光电板发电制备液氧，通过抓取火星大气中的二氧化碳制备甲烷。‍‍‍‍‍

传统的固体推进器无法做到。

下图为最新的星舰发动机布置底视图 。

的确是33台发动机 ，最里面3台，中间层10台，最外层20台，总计33台猛禽发动机。

33台猛禽发动机的推力是多少呢？足以把一艘大型轮船（7700吨）推上天，堪称史上最大。

星舰几乎是 SpaceX 迄今为止最大的“野心”，但由于商用价值少，一直无法招商引资，完全是由 SpaceX自己一力承担研发成本。

为了摊平研发成本，SpaceX启动了“阿尔忒弥斯”计划，让NASA付钱支持，这样资源来源解决了一大半。

（星舰全舰图）

对于一般火箭来说，成功入轨已经是大功告成，但对于星舰来说，首飞成功至多不过是个开始。

对普通火箭来说，发射一次就报废了，但星舰需要做到可持续利用。‍‍星舰需要重新回到大气层，并且着陆在地球，确保不会爆炸，期间的工程学问题十分棘手。‍‍‍‍

这还不算什么。

马斯克还要计划让星舰登月，再登火星。‍‍

由于星舰工程的复杂，SpaceX的二代星链的组网进度被大大拖延，因为这个项目本身需要星舰火箭的强大运载能力来完成。

（二代星链）

 初心未改的钢铁侠 

有人问，马斯克在不久前研发火箭，把特斯拉成功送上太空，之后又要载人环游月球，还要登陆火星，真的是要逆天的节奏啊。

SpaceX在过去十二年间，作为订单数额少，人员精简的创新型公司，重视人才，一步一步前进，横空出世。

根据知乎网友@九乡河龙牙的统计——

SpaceX以瞠目结舌的高效推进先后完成重大任务(商业及星链任务不算在内)有：

空间站CRS货运任务、美国空军第三代GPS任务、发射美国各类机构院校载荷任务(例如斯坦福、美国海洋局等)、美国空军高价值载荷验证任务STP-2(本次SpaceX重型猎鹰火力全开主动将美军2亿美元报价降至1.6亿美元，并坚决使用二手助推器，坚决搞多航天器同时搭车，最终完成航天史上难以置信的二级四次点火变轨任务)、载人龙飞船无人驾驶对接空间站、载人龙飞船无人驾驶逃逸。

这都是马斯克背后一次又一次的失败换来的。

从2015年1月10日猎鹰9号首次发射试验起，马斯克就初尝败果，火箭在甲板上直接爆炸。

2015年2月10日, 猎鹰9号第二次实验，因为海上风浪太大，接火箭的船被迫撤回，火箭不幸掉进海里，又失败了。

2015年4月15日，Space X再次发射猎鹰9号，火箭虽然成功着陆在驳船上了，但着陆后横向速度过大没停稳，最后没忍住又爆炸了，失败。

2015年6月28日，猎鹰9号火箭在给国际空间站补给货物时，火箭燃料箱中的一根压杆存在问题，火箭爆炸，还顺带把送往国际空间站的货运飞船弄得空中解体...又失败。

这种情况直到 2015年12月猎鹰九号第一次成功着陆回收后，才逐渐减少。

马斯克干脆把所有火箭发射失败的视屏做了个自黑集锦放在网上，名字叫就 “如何失败发射着陆轨道火箭助推器”。

最逗的是，有几段重音节拍还和火箭爆炸踩在同一拍子上...

一路走来经营这么多家公司面临的巨大压力，恐怕只有马斯克自己知道。但这么多年来，不论成功或失败，马斯克始终没有忘记自己的初心——征服火星。

（图源：wapbaike）

就是为了这个梦想，他当初才毅然成立了Space X公司。包括研制这么多的火箭，都是为了这个最初的梦想所努力。

像马斯克这样活得纯粹、只为自己的理想而活，从来都不是一件容易的事。

马斯克也用实际行动向我们证明：

梦想有多大，可能性就有多大。

马斯克说，一旦投入使用，星际飞船可以将“进入太空的成本降低几个数量级”，使人们能够前往火星，并最终实现人类成为“多星球物种”的目标。

“我们不想成为那种很差劲的单一星球文明。”