廉航捷星明年收取登机行李费！费用最高超$50，超80%旅客对新规不满

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澳洲航空集团首席执行官Vanessa Hudson周四出席媒体活动，公布公司全年业绩，但有一个问题她拒绝回答。

该公司旗下廉价航空捷星于8月5日宣布，对其随身行李政策进行重大调整。

从2027年2月2日起，乘客可以免费携带一件能够放入座椅下方的行李，但如果想携带更大的行李、放入头顶行李舱，并且重量最多达到10公斤，则需要支付至少25澳元的费用——部分航线上费用甚至超过50澳元。购买该行李额度的乘客还将优先登机。

此前，所有捷星乘客均可免费携带7公斤随身行李。

周四，澳航集团公布，截至2026年6月30日财年的基础税前利润为20.6亿澳元，较2025财年的23.9亿澳元下降13.8%。

自今年2月美国和以色列联合袭击伊朗引发中东战争以来，该冲突对公司盈利造成的净影响估计达到4.2亿澳元。

其中，捷星单独公布的基础税前利润为7.23亿澳元，较2025财年的7.69亿澳元下降6%。

在媒体提问环节，一名记者询问Hudson女士，澳航集团预计从向捷星乘客收取头顶行李费用中获得多少额外收入。

“不，我不会对此作进一步评论。”Hudson女士表示，“因为我们知道，捷星的收入来源包括机票收入，同时也包括附加服务收入。”

航空业中的“附加收入”，指的是航空公司通过基础票价之外的可选产品和服务获得的收入，包括行李托运、选座、餐食以及娱乐服务。（捷星翻新波音787机队的计划包括增加Wi-Fi服务，并取消座椅背后的娱乐屏幕。）

随后，Hudson女士继续强调捷星在宣布该政策调整时提出的相同理由。

“但我们知道的是，根据我们收到的捷星客户反馈，他们重视选择权，也重视自己能够做出选择的机会。”Hudson女士说。

在公布业绩的演讲中Hudson女士曾表示，大约一半捷星乘客购买的航班价格低于150澳元。她在回应记者时再次提到了这一数字。该数字仅指基础Starter票价，不包括行李等可选附加服务。

“这是非常惊人的价值。”她说，“我们也知道，在生活成本压力不断增加的时期，这种价格优势非常重要。因此，将服务拆分，让这些客户能够拥有选择权，我们认为这是非常重要的。”

news.com.au针对该政策变化发起的一项民调显示，在近8000名投票者中，超过80%的人对此次调整表示不满，而支持者则表示，只要这一变化能够维持低票价，他们可以接受。

批评这一政策的澳大利亚旅客称其为“捞钱”，一些人表示他们将考虑选择其他航空公司的航班。

支持这一决定的人则表示，他们期待未来登机时机舱内携带大型行李的人减少，因为他们认为这将降低登机和下飞机过程中的混乱情况。

捷星首席执行官Steph Tully本人也表示，她预计这一调整将加快登机和下机速度，因为大多数捷星乘客会选择基础票价，仅携带一件可放入座椅下方的小型行李。

在8月5日宣布这一政策之前，这位廉航负责人表示，她有信心这一变化会受到客户和员工欢迎，尤其是那些对目前航空公司在登机口称重行李的规定感到不满，以及经常遇到头顶行李舱空间不足问题的员工。

编译：Kitty

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