澳洲昔日黄金商场变“鬼城”！营业额暴跌50%，新地铁竟成最后暴击

在北悉尼的Greenwood Plaza购物中心，鞋匠Joe Panarello正百无聊赖地坐在店铺深处。闲暇时，他常自嘲看网剧的时间远比修鞋多。

“我整天就在这儿刷Netflix，”他无奈地说道。

来自TJ Shoes的 Joe Panarello 是North Sydney Greenwood Plaza众多经营困难的租户之一。

Panarello经营的TJ Shoes曾是这家Mirvac旗下商场的“铺王”，紧邻北悉尼火车站入口。

然而，封锁政策和混合办公模式切断了稳定的客流，疫情后职场着装的随意化更是给了他沉重一击——毕竟，“运动鞋根本不需要换掌”。

而新地铁线路的开通，直接将原本路过此处的通勤者分流到了Victoria Cross站，成了压死骆驼的最后一根稻草。

“自2019年以来，我的营业额缩水了40%。地铁开通后，生意又进一步下滑了10%。”Panarello猜测，若非商场另一端的竞争对手Mister Minit也因经营惨淡而选择撤离，他的处境恐怕会更加艰难。

Greenwood Plaza空置店面的数量不断增加，正被用作“激活空间”。

曾经的Greenwood Plaza是一个人声鼎沸的必经之地，汇聚了众多国际品牌，美食广场更是一位难求。

如今，这里剩下的零售商和顾客都已屈指可数，显得十分冷清。

客流“腰斩”：新旧车站的冰火两重天

新州交通厅的数据揭示了残酷的现实：在短短18个月内，北悉尼火车站的刷Opal卡进出站人数缩减了超过一半。

对比2024年地铁开通前后的数据，典型周二的进出站人数从50,659人骤降至31,181人。与此同时，新开通的Victoria Cross站分走了30,735人。

到了今年年初，这一差距进一步拉大：Victoria Cross站的人流量已冲至41,362人，而北悉尼站仅余25,017人。

随着人流量呈断崖式下跌，Greenwood Plaza地面层的60个店面中仅剩45家还在苦苦支撑，其中不少只是营业时间不定的“快闪店”或打折铺位。

而在楼上的美食广场，约有一半区域已被施工围挡遮严。

国际品牌的“撤离潮”也在持续。

近期，Cotton On集团旗下的3家门店、睡衣品牌Peter Alexander以及Baker’s Delight、Novo Shoes、L’Occitane等知名连锁均已悉数关闭，铺位至今空置。

来自 Timbertime Toys 的 Nick Wennerbom 在这个他曾被告知租不起铺位的中心里，将店面扩大了一倍。

租金“崩盘”：从国际大牌到廉价礼品店

7年前，Timbertime Toys的老板Nick Wennerbom曾向商场问价，却因租金昂贵被拒之门外。当时的租赁人员直言不讳地告诉他，那里的铺位“非国际大牌莫属”。

然而，他在疫情期间成功入驻。就在去年，他甚至低价租下了旁边由Vodafone撤走后留下的空铺。

Wennerbom透露，现在的商场早已不复当年，“对方不再开价，而是主动问我‘你能负担多少租金？’。”

为了填补空缺，商场自2023年以来已将5个铺位改造成骑行换乘处、游戏机房、共享办公区和复古风格休息区。

虽然这些设施曾一度吸引当地高中生驻足，但随着Victoria Cross站的开通，周边几所名校的学生更倾向于选择新站——毕竟那里还有青少年无法抗拒的麦当劳。

Wennerbom感叹道，商场里原本生意兴隆的咖啡馆，如今几乎全靠学生群体维持。

未来展望：转型之路路漫漫

面对这一困境，北悉尼市长Zoe Baker曾建议运营商Mirvac考虑利用空铺举办狂欢派对或无声迪斯科来聚拢人气。

她表示，部分空铺租给二手精品店或慈善玩具店的尝试“很有趣”，也符合当下兴起的循环经济趋势。

尽管地铁分流严重，Baker依然对传统火车站的未来持乐观态度。

她认为，随着更多公寓楼的兴建，加上传统火车跨越海港大桥的独特景观优势，重轨通勤需求最终会趋于稳定。

针对商户大规模离场的问题，Mirvac发言人在回应中表示，北悉尼CBD正随着地铁的引入而持续演变。

目前，Mirvac正致力于该中心的重新定位规划，力求更好地服务当地社区和办公人群。

然而，对于这家昔日繁忙的商场而言，转型的阵痛期远未结束。