悉尼充电桩严重短缺，华人车主吐槽：非常不方便！电网企业要求打破市场限制

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电力网络运营商正游说新州政府，要求取消限制其进入电动汽车充电市场的规定，并指出悉尼多个城区几乎没有公共充电设施，作为现有体系未能跟上需求激增的证据。

全球油价飙升引发了人们对电动汽车市场的浓厚兴趣。自伊朗爆发战争以来，电动车制造商和经销商表示，客户咨询量大幅增加。

尽管如此，多项消费者调查反复显示，充电设施的可及性仍是潜在电动车买家的主要障碍之一。

自2022年以来，新州政府已投入1.49亿澳元用于建设新的充电设施，但公开数据显示，悉尼许多城区仍几乎没有充电基础设施。

在一些情况下，即使某些城区拥有充电设施，其位置也并不对大多数电动车司机开放。

例如，西悉尼的Wentworthville只有一个公开列出的充电站，但它位于Wenty Leagues俱乐部内，该俱乐部设有545台老虎机。

该俱乐部表示，充电桩仅限“会员及其宾客在享用俱乐部各项服务时使用”。

类似地，在悉尼西南部的Warwick Farm，唯一的公共充电桩位于William Inglis Hotel，仅限“客户和住客”使用。

西部的Fairfield、Carlingford和Epping，南部的Sans Souci，以及Sutherland Shire的Jannali和Sutherland等城区，均没有任何公开列出的充电站。

还有一些城区仅有一个充电站，例如Guildford，其充电桩设在一家Red Rooster快餐店的停车场内。

电力网络运营商Ausgrid、Essential和Endeavour提出了一项方案，称可在悉尼新增1.1万个充电桩，在全州范围内新增2.25万个。

这些电网公司数月来一直敦促新州能源部长Penny Sharpe推翻现行的“隔离（ringfencing）”法规。

它们表示，这些规定要求像Ausgrid这样的企业将垄断业务与竞争性业务分离，从而阻止其进入充电市场。

这一改变意味着，非电动车用户也可能需分担新基础设施的成本，因此遭到现有私营运营商（如Evie）的反对。Evie警告称，这将导致不同用户之间的交叉补贴。

根据此前通过信息自由法获取的文件，这些电网运营商向新州政府提出了一系列方案，包括让所有电力用户（包括非电动车用户）每年多支付1.60至2.10澳元电费。

另一种方案是由政府出资建设，总成本预计为1.35亿澳元。该提议最早由《澳大利亚金融评论报》披露。

Ausgrid表示，其方案将通过改善路边充电条件，特别是为无法在家中充电的公寓居民提供便利，从而显著推动电动车普及。

“我们希望很快能听到好消息，”Ausgrid物流与治理主管Nigel Lowry表示。

“尤其是在汽油和柴油价格高度波动的情况下，更广泛的公共充电网络将对电动车普及产生实质性影响。”

在伊朗冲突爆发前，新州政府已在制定更新版电动车战略。但油价上涨以及随之而来的电动车需求激增，使得政府可能推出更具雄心的政策。

新州州长Chris Minns本人也是电动车车主。本周他在发言中提到充电设施不足的问题，并表示希望电动车不只是“居住在东区的精英人士”的专属。

他说：“电动车必须让普通家庭也能负担和使用。尤其是那些因工作需要开车出行的人，他们不应该有续航焦虑，必须能够方便地找到充电设施。”

Penny Sharpe证实，政府正在考虑该提案。

她表示：“我们正在考虑所有方案，以支持新州家庭应对当前以及未来的燃油冲击。”

她还指出，更新后的电动车战略在当前形势下“变得更加重要”。

她的办公室补充称，政府资助已推动约3300个充电桩的建设，并且电动汽车委员会在2024年将新州评为电动车政策表现最佳地区。

居住在北岸Greenwich、但在悉尼西南部Lansvale工作的店铺装修工Harry Li表示，他当时正在Merrylands购物中心为汽车充电，这是该城区唯一的充电点。

他说：“非常不方便，很难找到充电桩。我们今天早上在Merrylands有工作，但Lansvale就完全没有（充电桩）。如果我去Campbelltown的Macarthur Square工作，就得去别的购物中心充电。”

编译：Kitty

原文链接：

https://www.smh.com.au/politics/nsw/revealed-the-sydney-suburbs-with-zero-ev-chargers-20260331-p5zk69.html