最坏的情况是什么？【详解】澳洲所谓的“4阶段计划”

为应对国际油价飙升带来的生活成本危机，澳洲政府本周一再召开国家内阁会议后宣布从4月1日起紧急实施燃油税临时减半政策，为期三个月，等于一个总额约25.5亿澳元的纾困措施。

此外，为缓解物流压力，政府将暂时取消重型车辆道路使用费，并将原定的费率上调计划冻结6个月，以确保卡车运输行业的目前的现金流安全。

所谓《国家燃油安全计划》里的4阶段被示出。

表面上，这是政府有所应对，但代表确实已在推演包括燃料配给在内的更激烈措施，以支撑燃料供应。

对于市场，这是一个利空消息，说明未来的情况被确定时有可能更坏的。

第一阶段：计划与准备（Plan and Prepare） ，重点在于加强供应链监控，成立专门的“燃油供应工作组”（Fuel Supply Taskforce），并与行业合作收集全国库存数据。

这一阶段其实已经过去了，因为它所要应对的事情已经发生了。

第二阶段：保持澳洲运转（Keeping Australia Moving），这是目前澳洲正处于的阶段。

政府已宣布的减免措施，包括一些州开始的公交免费，说明现实情况已需要实质性地开始非市场干预。

该阶段包括呼吁民众“只买需要的油”，并鼓励有条件的人选择公共交通或居家办公（不强制，由民众和企业自行决定）。

（维州之前已公布在今年9月起将居家办公每周至少2天列为法定权利，这和目前的燃油涨价无关）

第三阶段：采取针对性行动（Taking Targeted Action） 

这是政府希望全民配合，不要进入的阶段。

联邦政府和各州均希望尽可能长时间避免采取更严厉行动，而是尽快寻找到各种新的增供方式。

真的进入第三阶段的话，燃料供应进一步受阻，政府将不得不加强干预，确保燃油优先供应给农业、应急服务和关键物流等行业。

第四阶段：保护关键服务（Protecting Critical Services）

这将是“最后一招”。若进入此阶段，意味着燃料已经相当缺乏。

政府会实施更严格的配给制度，并可能正式发布强制居家办公令，以最大限度减少燃油消耗。

能源将基本上仅用来维持关键行业的运营，先保证社会经济的基本运转。加油站看具体对象，具体证明文件后再给油。

这个尺度比之前疫情时会更紧缩，会有交通管制，除非人命关天，你将不能因为非必要原因驾车出门。

这等于再次的“封城”，社会经济将遭遇重创。

如今的整体情况并不算乐观，事实是国际油价再次站上了每桶100美元。

真正的全球性短缺预计在4月下旬起出现（哪怕明天美以和伊朗的战争结束）。

目前澳洲最后一批算确定了的进口燃料是将从美国出发而来的5批次货船，包含130万桶汽油和60万桶柴油，将在4月中旬至5月初抵达，澳洲政府会支付一部分运费，之后的供应还没谈拢。

如果亚洲地区精炼厂的供货最终中断，澳洲本土的厂的产能又持续不足的话，便就又要再使用一批燃油储备。