惊魂！加航飞机事故2死41伤，最新视频记录撞击时刻！乘客：飞行员救了我们！空乘被甩出飞机！

3 月 22 日晚，一架从蒙特利尔飞往纽约的航班在拉瓜迪亚机场（LaGuardia Airport）降落时突然发生剧烈事故。

伴随着一声巨响和猛烈刹车，机舱内瞬间陷入尖叫、鲜血与混乱之中。

一架加拿大航空快线（Air Canada Express）航班 AC 8646，在降落后飞机以约 160 公里/小时的速度撞上了一辆正在穿越跑道的港务局消防救援车。

机长和副机长当场遇难，数十名乘客和机组人员受伤，其中多人都是重伤。机场被迫关闭数小时，数百架航班取消。

这起事故震惊加美两国，也让无数经常飞这条航线的华人朋友心有余悸。

事故瞬间到底发生了什么？

消防车

据 CTV News 报道，事故发生在当地时间周日晚约 23:40（东部时间），一架由 Jazz Aviation 运营，载有 72 名乘客和 4 名机组人员的 CRJ-900 型支线客机从蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场起飞，本来只是一趟再普通不过的 1 小时短途航班。

就在加拿大航空航班即将降落的同时，LiveATC.net 的无线电通话记录显示，拉瓜迪亚机场一架美联航航班报告机上出现异味，促使机场救援和消防队采取紧急应对措施。

美联航 2384 航班的飞行员在防冰警告灯亮起时中止了起飞，随后报告机舱内有异味，并请求消防员协助。

“飞行员表示，乘务员感到身体不适，由于没有可用的登机口，他们宣布进入紧急状态。”

一辆消防车获准穿越 4 号跑道，当时加拿大航空 AC 8646 航班即将降落。

塔台

美国交通部前监察长玛丽·希亚沃（Mary Schiavo）告诉加拿大广播公司新闻网，当飞机获得降落许可时，它在该跑道上拥有优先通行权，塔台批准了飞机降落。

地面管制员负责监督地面活动，包括飞机滑行和应急车辆的运行。

希亚沃说：“我们清楚地听到了将消防车开上跑道的通讯，而根据联邦航空条例，跑道的所有权属于飞机，”

“但我们听不到的是地面管制员是否与塔台进行了协调。而且显然，飞机也不可能听到他们刚刚清理了一辆横穿跑道的消防车，而他们正准备降落。”

监控视频和现场画面显示：消防车先是获准穿越 4 号跑道，但就在飞机着陆滑行过程中，塔台突然紧急呼叫：“Stop, stop, stop！”（停下！停下！停下！）。

录音显示，管制员至少喊了 10 多次“stop”，甚至有人事后承认“我搞砸了”（I messed up）。可惜为时已晚：

飞机机头猛撞消防车，消防车翻滚多次，飞机前部严重损毁，电线和飞行控制装置外露。

乘客：飞行员救了我们

事后，机上乘客回忆：

当时飞机先是重重落地，然后一个猛刹车，两秒后就发生了剧烈撞击，所有人都被甩飞，有人撞到头破血流。

据 CBC 报道，有乘客说：“由于驾驶舱几乎被毁，我们没有任何指示，所以有人说：‘我们去紧急出口，打开舱门，然后大家都跳出去’，我们就照做了。”

其中，机上的一位乘务员索朗日·特朗布莱（Solange Tremblay）在撞击瞬间，座椅被被甩出飞机超过 100 米远，幸运的是，她被找到时还被安全带牢牢绑在了座位上，得以幸存。

她的女儿莎拉·勒平（Sarah Lepine）形容，这是完全是奇迹，并相信有守护天使在保护她。然而，特朗布莱的腿部遭受多处骨折，需要接受手术才能恢复正常生活。

其他乘客的伤情多为撞击导致的鼻骨骨折、头部撞伤、流血、擦伤、瘀青以及全身酸痛等。

乘客丽贝卡·利科里（Rebecca Liquori）事后感慨：“我只是庆幸自己还活着。”

法国乘客克莱门特·勒利耶夫（Clément Lellievre）表示，他相信飞行员救了他的命，也救了所有其他乘客的命：

 “飞机刚一着陆，飞行员就猛踩刹车，我不知道具体情况，但我认为他救了我们的命，因为他的反应速度一定非常惊人。”

美国联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德在周一下午航班恢复后于拉瓜迪亚机场内告诉记者：

“这两位（飞行员）都是刚开始职业生涯的年轻人，我们坐在这里承受他们的损失，这绝对是一场悲剧。”

其中一人是魁北克本地人安托万·福雷斯特（Antoine Forest），30 多岁，在萨格奈学习驾驶小型飞机，之后于 2022 年 12 月被加拿大航空公司聘用。

截至周一晚间，另一名飞行员的身份尚未确定。

机场关闭跑道

拉瓜迪亚作为纽约三大机场之一，事故发生后立即关闭跑道，并于周一上午全面停飞，直至东部时间下午 2 点左右才逐步恢复部分运营。

这段时间内，所有进出拉瓜迪亚的航班受到严重影响，尤其是蒙特利尔至纽约的航线全部取消，数百架航班延误或转场至其他机场（如纽瓦克或肯尼迪）。

多伦多皮尔逊机场也有 26 架相关联程航班被迫取消，影响波及整个北美东北部航空网络。目前机场虽已重开，但仍处于减容运行状态，旅客需提前确认航班信息，以免行程进一步受阻。

后续调查工作

调查工作已全面展开，由美国国家运输安全委员会（NTSB）主导，加拿大交通安全委员会（TSB）和加拿大交通部派员全程参与。

调查团队已抵达现场，重点审查的内容包括：

• 空中交通管制员的工作负荷和连续工作时长；

• 潜在的疲劳或压力因素；

• 塔台与消防车的沟通协调流程；

• 消防车穿越跑道的许可是否及时撤销；

• 整个机场应急响应系统的整体可靠性。

事故录音显示，管制员在批准消防车穿越后迅速意识到危险，并多次紧急呼叫“Stop, truck one！”，甚至事后承认“我搞砸了”（I messed up），这将成为关键证据之一。

NTSB 预计将在约一个月内发布初步报告，最终报告则需数月甚至更长时间完成。航空专家强调，此类跑道入侵事件虽不常见，但往往源于多重“小错误”叠加，此次调查将为全球航空安全提供重要教训。