中国燃油出口禁令让澳洲担忧 ，堪培拉加强监管油价

石油公司预期燃油出口交付将持续到4月。

全球地缘政治导致的石油冲击不仅造成澳大利亚燃油价格持续走高，也带来人们对燃油短缺的不安。

虽然澳大利亚不直接从中东获取石油，而是很大程度上依赖来自亚洲的货运，但美以伊战争引发了对短缺的恐惧，给全球供应链带来了冲击。

联邦能源部长克里斯·鲍恩（Chris Bowen）表示，尽管有报道称中国禁止燃油出口，但每一批运往澳大利亚的燃油货船均已按计划抵达。他在昨天（3月17日）确认，澳大利亚预期的“每一艘船”——无论是装载柴油、汽油还是航空燃料供应——到目前为止都已抵达。他重申，石油公司预期燃油出口交付将持续到4月。

然而，据《澳大利亚金融评论报》（AFR）报道，上周中国指示其炼油厂停止在3月中旬前未完成清关的燃油出口。据报，一批运往澳大利亚的燃油在中国港口未能如期装船。这是自中东霍尔木兹海峡遭封锁以来首次出现的“甩单”情况。

该报道透露，3月14日，原定在中国装船运往澳大利亚供应Ampol公司的两批货物中，至少有一批未能装载。据追踪油轮动向的匿名市场人士透露，名为“雅萨狮号”（Yasa Lion）号的油轮改道前往韩国装载航空煤油，随后才继续开往澳大利亚。

中国的出口占澳大利亚航空燃料储备的32%，这意味着取消出口可能对总供应构成重大威胁，并对航班和旅行造成连锁影响。

目前，一些支线航空公司已报告部分燃料（特别是柴油）出现短缺，原因是卡车运输速度减慢导致小型机场供应中断。澳大利亚乡镇地区航空协会（Regional Aviation Association of Australia）首席执行官罗布·沃克（Rob Walker）表示：“我们已经开始看到西澳州的供应出现问题，因为运送航空煤油的卡车未能抵达。”他还指出，应对大幅上涨的成本已经变得非常困难。与拥有固定货运合同的澳航（Qantas）和维珍航空（Virgin Australia）不同，澳大利亚的小型航空公司更多地暴露在现货市场中，且高度依赖将航空燃料运往乡镇地区机场的公路运输运营商。

他坦诚目前正处于一个国际局势不确定的时期，他、阿尔巴尼斯总理和外长黄英贤都正与澳大利亚所有重要的亚洲伙伴国家保持着密切联系。

“我们不会详细说明谁在与谁对话，但我们每天早上都在沟通，并与各国政界人士进行接洽。”

燃油零售商被要求“解释”

在中东战争导致加油站价格飙升后，主要燃油供应商、独立零售商和汽车协会被召集与消费者权益监管机构举行紧急会议。

联邦国库部长吉姆·查默斯（Jim Chalmers）表示澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）召集了汽油供应商和零售商，要求他们解释为什么会出现涨价和短缺的问题。

“我们将罚款翻倍，并授权消费者权益监管机构彻查目前所发生的事情，” 查默斯说。

召集的供应商包括Ampol、NRMA、BP Australia 和 7-Eleven等。