墨尔本最堵时段彻底变了！出行避开这个点

周五早高峰反而更通畅

在墨尔本开车的人，最近可能都有同一个感受：怎么又堵了？

而且更让人意外的是，现在最堵的时间，已经不是大家印象中的周一早高峰，而是周四下午。

根据数字地图公司TomTom最新发布的数据，在墨尔本市中心区域，周四下午约5点，如果你要开10公里，平均需要超过31分钟，这是全周最慢的时段。

放眼整个大墨尔本范围，周四同样垫底，10公里平均也要20多分钟。

反而传统“早高峰”正在悄悄退位。

数据显示，现在周五早高峰开同样10公里的距离，居然比周六中午到晚上8点之间的任何时段都要快。

换句话说，周六下午在内城区开车，比工作日早高峰还慢。

为什么会这样？

专家认为，疫情之后的“混合办公”彻底改变了大家出行的节奏。不是不出门，而是出门的时间更分散了。

收费公路运营商Transurban的调查显示，超过一半司机表示可以灵活调整上下班时间来避开高峰。

不过，仍有53%的人表示自己必须每天开车出行，而且这个比例自疫情以来还在持续上升。

也就是说，车并没有变少，只是堵车时间换了。

TomTom的数据显示，目前墨尔本的平均拥堵水平为52.9%，比2024年高出1.3个百分点。

10公里平均用时为22分49秒，比去年多了11秒。

高峰期平均车速只有21.1公里/小时。预计2025年，每位司机在高峰时段因交通拥堵损失的时间将达到103小时，比2024年多出2小时33分钟。

简单算一下，相当于一年有超过4天时间“浪费”在路上。

Transurban运营负责人Dave Clements表示，实时交通数据和导航技术正在帮助司机更好规划路线。

比如 Linkt Trip Compare 工具，可以在出发前对比不同路线的时间和费用。Transurban 也与 Google Maps 等导航平台合作，提供平均行程时间和收费信息，让司机在启动引擎前就能做出判断。

但在专家看来，问题并不是导航不够智能，而是城市节奏变了。

Swinburne科技大学的可持续交通研究员 Sohani Liyanage 指出，混合办公改变的是“什么时候出行”，而不是“是否出行”。

需求依然存在，只是变得更加分散和动态。

她认为，未来的交通规划不能再只依赖传统高峰时段模型，而需要更加“动态”的策略。

公共交通排班、道路投资决策、需求管理，都应该根据新的出行规律来调整，而不仅仅是扩大道路容量。

简单说一句，城市在变，人也在变，通勤方式也在变。

周四下午成为“官方最堵时间”，其实是生活方式转型的缩影。你最近在维州的路上，有没有感觉到这种变化？