天价！新州高铁预算暴涨至$900亿，明年开工，2039年直达悉尼CBD

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悉尼至Newcastle的高铁线路建设成本最高将达900亿澳元，远高于这一巨型项目最初的预估金额，联邦纳税人很可能将承担大部分资金压力。

本报可以披露，这条将成为澳大利亚首段高铁的项目，有望成为联邦政府出资建设的史上最昂贵单项基础设施。

这条全长191公里的项目在2022年大选期间被提出后，一直得到朝野两党的支持，其商业案例预计将在几天内正式公布。

总理艾博年周二表示，将在“几周内”宣布关于该项目的消息，并明确表达了对这一构想的支持。

艾博年表示，他支持建设高铁，不仅是悉尼至Newcastle，而是覆盖整个东海岸。

“我认为这绝对是合理的。我们是地球上唯一没有高铁的有人定居大陆。”他向ABC表示。

“当然，Newcastle至悉尼、堪培拉至墨尔本这条线路完全合理。这条走廊居住着我们大部分人口。而让项目具备经济可行性的，是沿线的经济发展。”

新州政府此前曾预估，建设悉尼至黄金海岸的快速铁路可能耗资高达320亿澳元。

但High Speed Rail Authority的最新分析显示，将线路一直延伸至Newcastle的总费用在700亿至900亿澳元之间。

该局认为，悉尼至Newcastle铁路走廊是全国最繁忙的线路，每年客运量超过1500万人次，预计在2040年代初将达到运力饱和。

近期已完成岩土工程勘察，确定悉尼至Newcastle的最佳路线。据估算，新高铁线路中约115公里为隧道，41公里为地面轨道，38公里为桥梁和高架结构。

列车最高时速可达320公里，将目前两个半小时的行程缩短至一小时左右。该局表示，每列列车最长可达200米，可搭载520名乘客。

联邦政府很可能将承担几乎全部项目费用。支持者认为，巨额成本将被沿线发展机遇所抵消，尤其是Newcastle地区，当地住房和土地价格远低于悉尼。

新州州长Chris Minns表示，州政府“目前”不愿为高铁项目承诺资金，因为本州正全力推进全国规模最大的一批基础设施项目。

“我们今年在公共基础设施上投入300亿澳元，我多次说过，这类支出已经超出我们的承受能力。”他周二表示。

去年11月，Minns曾表示不会为该项目开出空白支票，但愿意加快规划进程，并确保现有铁路和用地通道可以使用。

新州正在推进耗资巨大的城铁线路建设项目，总投资有望突破710亿澳元。除通往悉尼新国际机场的23公里城铁线路外，其余项目均由州政府出资。

该局的首选方案也是分三阶段建设Newcastle至悉尼线路，计划从明年开始建设Newcastle至黄金海岸段，工期12年。

随后将在2039年前完成通往悉尼CBD的下一阶段工程，并在2042年前延伸至Parramatta和西悉尼机场。

发布商业案例和启动前期规划，将是澳大利亚漫长铁路基建史上高铁项目推进到的最深入阶段。霍克政府和霍华德政府曾在1980年代和1990年代研究过相关提议。前新州Gladys Berejiklian政府曾委托开展通往Newcastle、Wollongong和地区中心的高铁研究，但报告从未公开。

如此大型的项目将给本已紧张的新州工程师和建筑工人供应带来压力。

国际货币基金组织本周警告称，尽管联邦政府财政状况稳健，但各州不断上升的债务水平正成为新的风险。新州总债务今年有望达到1770亿澳元。

该基金表示，最大风险之一是重大建筑项目相关的成本超支。

“如果各州支出继续加速，风险包括建筑成本上涨带来的效率低下，以及信用评级进一步下调导致利息支出增加。”该组织警告称。

编译：Renee

原文链接：

https://www.smh.com.au/politics/federal/revealed-high-speed-rail-link-to-cost-taxpayers-up-to-90b-20260217-p5o2yn.html