悉尼地铁再爆巨额超支！州政府追加240亿投资

悉尼地铁建设再度遭遇巨额超支，新州政府确认将为该项目再投入 24 亿澳元。

新州交通部长约翰·格雷厄姆表示，这笔额外资金将用于目前在建的三条新线路。

他将成本暴涨归咎于与私营建设合作伙伴 Parklife 的法律纠纷，以及新车站设计变更和建造成本增加。

这是这一大型基础设施项目成本不断攀升的最新一例。

虽然 Metro City 线路已于去年开通，但其延伸段——从 Sydenham 到 Bankstown 的西南段——一直面临多次延迟和成本飙升。

新州政府周五确认，Metro Southwest 改造工程的预计总成本已升至 220 亿至 230 亿澳元，相比两年前的 201.1 亿澳元大幅增加。

格雷厄姆还确认，Metro West——连接悉尼中央商务区与 Westmead 的 24 公里隧道——预计造价将达到 270 亿至 290 亿澳元，比工党在 2023 年胜选后最初预估高出 40 亿澳元。

该项目完工时间已延迟两年，预计开通时间为 2032 年，而工党希望仍能按计划完成。

西悉尼机场线路与承包商 Parklife 的争议，可能再增加 10 亿澳元，使总造价超过 120 亿澳元。

该线路开通时间已延迟一年至 2027 年 12 月，政府提示进一步延迟可能性仍高。

格雷厄姆将责任部分归咎于前任联合党政府，称工党审查发现了“资金黑洞”。

据称，审查显示，超过车站开发的 5.4 亿澳元启动资金未列入预算；此外，Metro West 预算中曾被挪出 1.1 亿澳元用于建设 Eastern Creek 的赛车场。

格雷厄姆说：“重大项目的建设必须有真实资金支持，而不是前任政府留下的虚假承诺。”

“我们的详细审查发现了成本超支、预算黑洞，以及‘以彼之道还施彼身’的基础设施操作——也就是用地铁建设预算去建赛车场。”

“在地铁建设上，自由党政府公布的任何预算都需要翻倍才可信。他们现在必须解释，如何在承诺同时建设五条地铁的情况下避免重蹈覆辙。”