珀斯火车司机震怒：C系新列车有问题，但仍强行上路！

近日，一份来自RTBU（铁路、电车与巴士工会）的内部调查在《The West Australian》曝光，引发广泛关注。

调查显示，近八成西澳列车司机认为西澳州工党政府引入的C系列列车在存在关键问题（包括制动系统和速度控制）未解决的情况下仍强行投入使用，严重影响了运营安全，应立即停运整改。

这项针对300多名司机的问卷调查于本月初开展，司机普遍反映列车存在大量技术隐患，尤其是自动控速功能和制动系统反应不稳定，部分列车甚至在紧急制动时出现制动能力下降或失效的情况。

此外，司机们还抱怨驾驶室内存在多项舒适性和操作性问题，包括空调系统不给力、噪音过大、无线电通信不畅等，严重影响了驾驶体验和工作效率。94%的受访者表示，C系列列车自去年上线以来根本无法胜任运营任务。

C系列列车是工党在2017年竞选承诺中提出的一项重要政绩，标志着铁路车辆制造重回西澳。该项目总值16亿澳元，由Alstom公司承接，计划分阶段交付246辆车。然而，这项本应增强本地制造业信心的工程，如今却陷入信任危机。

许多司机表示，长时间驾驶这些列车导致身体不适甚至头痛，影响身心健康。一位司机直言：“政府和公共交通管理局（PTA）必须通过媒体向西澳民众公开道歉，承认决策失误。”

还有司机呼吁终止与Alstom的合同，并建议重新从昆士兰州采购旧款B系列列车：“不管你给猪涂多少口红、戴多少珍珠项链，它终究还是头猪。”这一辛辣比喻道出了司机对新车极度不满的情绪。

据悉，有司机遭乘客投诉列车不舒适而被辱骂，导致团队士气下降。不少经验丰富的老员工甚至选择提前退休。一位司机感叹：“怎么会有新型号比旧型号更难开、更不舒服、更不可靠、更难停车？”

自去年4月投入运营以来，C系列列车就频频出现车门无法正常开启、列车在站台卡壳导致线路瘫痪等事故，屡遭民众诟病。

铁路工会秘书Josh Dekuyer回应称：“我们正在与政府和PTA密切合作，争取尽快解决成员的关切问题。”

西澳州反对党交通事务影子部长Steve Martin则指出，这份调查结果揭示了政府在推动C系列项目时的仓促和轻率。

对此，西澳州政府发言人回应称：“司机和乘客的反馈对我们至关重要，我们已着手解决部分问题，例如正在为空调系统推出软件更新，并即将测试新的司机座椅。”

发言人补充表示：“新列车投入运营后，诸如人体工学设计等问题才会逐步显现，我们感谢司机的耐心。未来几周，政府将组织RTBU、司机、PTA及Alstom召开工作坊，听取司机反馈，拟定改造计划，对已交付列车进行驾驶室升级，并将相关设计改进应用于后续生产车辆。同时，PTA也在推进优化座椅布局等乘客体验提升计划。”