刚刚, Burwood SRL站周边最新规划公布, 两大华人区怒了！

维州耗资345 亿澳元的Suburban Rail Loop（SRL）项目正如火如荼推进，这条连接Cheltenham与Box Hill、规划设立6座新站的铁路干线，本应是城市交通升级的里程碑。

然而，随着Burwood站周边开发草案的公布，引发了巨大的争议，两大华人区不干了！

根据最新公布的草案，在这片珍贵的城市绿地附近，未来将有高达20层的高楼拔地而起！

最新规划草案显示，允许在Gardiners Creek（KooyongKoot）东岸建11至20层的高楼，西岸也允许8层的建筑。

这片珍贵的自然绿带，正面临着被钢筋水泥蚕食的危机，可能严重影响绿地生态。

于是，Whitehorse和Monash两大市政府直接不干了！

Whitehorse市政府在提交的意见中犀利地指出，高层建筑直抵河岸的设计存在重大隐患。

Monash市政府也加入声援，强调与Yarra River周边高密度开发不同，以自然景观为核心的Burwood社区，并不适合这样激进的建设方案。

图片来源：theage.com.au

环保团体Friends of Gardiners Creek Reserve Burwood的代表Tammie Zarro 忧心忡忡地表示，树木将因长期缺乏光照而枯萎，动物也会因环境剧变被迫迁徙。

更严峻的是，开发带来的硬化地面将加剧暴雨后的洪水风险，对溪流生态造成不可挽回的破坏。

志愿者们倾注心血栽种的万千树苗，即便有铁路局的资助，在这样的开发浪潮下，也可能前功尽弃。

环境争议之外，住房与停车问题同样引发了两大市政府的强烈不满。

在住房方面，政府并未强制要求开发商提供可负担住房，仅采取自愿交换机制，开发商如果想盖更高楼，可以选择捐出更宽的人行道或一点点公共利益作为“交换”。

这种缺乏约束力的政策，被Whitehorse和Monash市政府痛批为不负责任，他们直言关键基础设施的建设不能依赖开发商的 “慈善心”。

Monash市政府更是指出，照此下去，真正的可负担住房将成为一纸空谈。

而面对州政府规划中2051 年Monash市需新增6.95万套住房的目标，目前四个站区仅能提供1.14万套的规划，显然难以满足未来的人口增长需求。

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停车问题同样不容忽视。规划提出新开发区停车配比最高可削减40%，连超市的停车位都可能大幅缩减。

然而，在SRL尚未通车、居民依旧依赖私家车出行的当下，这样的调整无疑将给市民生活带来极大不便。

面对汹涌的反对声浪，SRL管理局表示已根据公众反馈降低了溪流西岸的建筑高度，并投入12.4万澳元用于生物多样性保护，未来还将通过一系列措施来平衡开发与生态保护。

同时，管理局透露已收到超800份公众意见，相关规划和法规修改预计于2026年敲定。SRL事务部长Harriet Shing 也承诺，项目将带动7万套新住房建设，其中包含部分可负担住房，并会充分考量各方反馈。