达顿想减半燃油税拉选票！中国电车企业不淡定了...

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让人头疼的加油时刻：眼看着辛苦赚来的钱在汽油蒸汽中一点点消失。

对于许多正经历澳洲生活成本危机的人来说，反对党领袖达顿提出的竞选承诺——将燃油税减半，每年可为一个拥有两辆车的家庭节省约1500澳元，无疑是一剂甜蜜的解药。

但对于中国汽车制造商来说，这却是一颗苦涩的药丸。

零跑汽车是中国顶尖的电动车初创企业之一，由Jeep和Alfa Romeo等品牌母公司Stellantis投资支持。该公司称，这项提议可能会拖慢澳洲向绿色通勤方式的转型。

零跑的首席执行官Xin Tianshu表示，如果达顿赢得大选，这项持续12个月的燃油价格削减政策，短期内可能会“阻碍或减缓”电动车的普及。

不过他也认为，即使这项承诺真的落地，趋势最终还是会扭转——毕竟我们无法否认全球变暖的现实。

“我们在所有市场上看到的能源转型趋势，是一定会发生的。问题不在于它会不会发生，而在于它什么时候发生。”他说。

在应对澳洲消费者对电动车转型的犹豫时，一个关键点是“续航焦虑”——也就是害怕在没有充电站的地方抛锚。

Xin Tianshu认为，那些在澳洲未能解决这一顾虑的汽车制造商，最终都将失败。

江淮汽车在澳洲的进口商LTS Auto的董事总经理Ahmed Mahmoud也发表了自己的看法。

“在澳洲推广电动车的首要障碍就是续航焦虑...归根结底，关键在于政府是否建设并承诺建设好充电基础设施。”他说。

零跑汽车认为，答案在于它的增程式电动车技术。

即将登陆澳洲市场的零跑汽车 C10 REEV，提供最高达170公里的纯电续航。但真正让它脱颖而出的是其总续航能力——高达1150公里（根据NEDC标准），在市场上堪称领先。

当电池电量低时，内燃发动机会启动发电，为电池充电，从而延长行驶里程。

其起售价为45,900澳元，价格相对亲民。

不过在纯电续航方面，特斯拉的Model S和Model 3远远甩开了C10。这两款特斯拉车型的纯电续航（基于WLTP标准）均超过600公里，是C10续航的三倍以上。

如果你担心买特斯拉反而会加重焦虑，不妨看看BMW的iX xDrive45，它在不充电的情况下最多可行驶601公里。

但这不只是关于车的故事，而是关于支撑这些车辆的整个生态系统。

在全球范围内，电动车的普及速度持续加快。去年，全球轻型车辆销量中电动车的占比大约为20%。而在澳洲，截至2025年，纯电动车与插电混动车的总销量占比仅为11.1%。

所有目光都在关注：澳洲能否像中国那样，加速建设电动车基础设施。

而在我们等待的同时，中国车企正忙着研发超快速充电技术，希望让更多消费者愿意上车。

毕竟，没有人希望遇到“油尽灯枯”的情况。

编译：Renee

原文链接：

https://www.news.com.au/technology/motoring/on-the-road/duttons-petrol-price-cuts-could-cause-ev-setback/news-story/e0051436c4427ded7fb76b60130ef712