无人车时代已来，澳洲交通法规却落伍！漏洞百出引发担忧...

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自动驾驶汽车在道路上越来越常见，但用来规范它们的交通法规却跟不上发展步伐，这是由查尔斯达尔文大学主导的一项最新研究指出的。

这项研究探讨了澳大利亚的“驾驶员困境”，即道路交通法规主要针对人类驾驶员，而这些法规对于可以在没有人类干预情况下行驶的自动驾驶车辆（AVs）适用性非常有限。

来自达尔文大学、昆士兰科技大学和纽卡斯尔大学的研究人员发现，在澳大利亚，大多数执法机关要拦下车辆，法律依据通常是针对“人类驾驶员”及其违反交通法规的行为。

例如，南澳的《道路交通法》将驾驶员定义为“人”，授权人员可以指示驾驶员停车、不要移动车辆或干涉车辆及其装载物。

昆州的立法同样将驾驶员定义为“人”，而且像“在红灯前停车”这样的法规也都是针对人类驾驶员制定的。

“在这些‘停车权力’的条款中，驾驶员困境表现得尤为突出，而所有相关规定都是针对‘驾驶员’的。”这项研究的主要作者、达尔文大学法学高级讲师Mark Brady博士说道。

“当这些权力应用于自动驾驶汽车时就会出现问题，因为自动驾驶系统在法律上并不能被视为‘驾驶员’。”

不过，研究发现，澳大利亚的大部分客运立法则是以车辆为核心，而非依赖驾驶员身份。

例如，新州关于出租车和租赁车辆的立法规定，执法部门有权拦截机动车辆，而不管是谁在驾驶。

Brady博士表示，鉴于无人驾驶车辆的快速发展，客运法规可以作为模板，用来修改现有道路交通法律，将自动驾驶汽车纳入其中。

“客运法规都明确以公众利益为出发点，注重安全、高效、便捷的客运服务。”Brady博士说。

“这些以车辆为核心的执法权力之所以存在，是因为有重要的公共政策理由，需要在不考虑驾驶员行为的情况下，有权拦截车辆。”

目前，澳大利亚还没有全国统一的自动驾驶汽车法律框架，不过澳大利亚政府去年开始着手制定相关框架。

“有人认为，在自动驾驶车辆普及的未来，熟悉的‘道路规则’将不再需要。然而即便在那个未来，道路执法依然需要有权力拦截车辆。”Brady博士说。

“随着自动化程度的提高，究竟谁才是驾驶员，无论在事实上还是在法律上，将成为国际和国家交通法规适用中的一个日益复杂的问题。”

编译：Renee

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https://newshub.medianet.com.au/2025/03/but-officer-i-wasnt-driving-research-reveals-the-problem-with-self-driving-cars-and-traffic-laws/93847/