10公里要价$85？乘客被“宰”惨了！维州出租车司机收费随意，监管遭批！

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随着全澳出租车非法加收费用的行为持续泛滥，维州出租车行业要求加强对违规司机的打击。本周，警方不得不介入处理一整排拒绝打开计价器的出租车司机，凸显了问题的严重性。

上周三，墨尔本市的情况暴露了出租车司机非法行为的严重程度。当时，有数万人，包括许多家庭，参加了包括Matildas比赛在内的多个大型活动后，正通过市区返回家中。

晚上10点过后不久，Flinders Street车站内的警察接到多人投诉，称车站外出租车候车点的所有司机，超过10辆车排队均拒绝打开计价器，并要求乘客提前支付高额车费。

警方随后要求每位司机打开计价器，这一做法是法律对未预订的“rank or hail”行程的要求。

卫报采访了一些试图从Flinders Street车站打车到Armadale（不到10公里）的乘客，他们被告知车费为85澳元，没有计价器选项。而根据维州出租车协会（VTA）官员的说法，此类行程按计价器计算不应超过35澳元。

维州警方在声明中表示：“警方接到公众投诉，称出租车司机拒载。警察与相关各方交谈，并指示司机遵守法规。”

警方决定不对任何司机提出指控。

维州出租车协会对警方的迅速处理表示赞赏，但也指出问题被升级为警方事务，显示监管部门的失败。

“随意而为”现象蔓延

自2017年维州和新州的出租车行业因网约车崛起而去监管化以来，出租车司机违规行为的频率显著上升。

违规行为包括伪造附加费、抬高过路费金额、招手或排队上车时要求预付车费、拒绝使用计价器以及拒载短途行程。

VTA主任Peter Valentine表示，司机超收或拒绝使用计价器的行为在澳网或大奖赛等大型活动后最为常见，但在平时也时有发生。

“可能是大型活动，可能是本地人或游客，但乘客总会被‘坑’，这就是他们对维州的印象，”Valentine说。“乘客可能是老人、残疾人士或您的孩子，但他们却被欺骗。”

他还举例说：“你不能收200澳元从Albert Park的大奖赛现场到市区。”

去监管化终结了由基本服务委员会设定计价器费率的时代，允许司机为未预订和预订行程议价。

2023年，法律更新禁止未预订行程议价，但Valentine表示，由去监管化引发的问题仍在持续。

去监管化后，成为出租车司机的成本从超过23,000澳元降至仅56澳元。

此外，司机不再需要隶属于特定的出租车网络。被公司开除的违规司机可以独立工作，出租车司机在达到疲劳管理的工时上限后，甚至可以通过网约车补充收入。

Valentine批评说：“墨尔本现在满是独立经营者，如果你坐这些出租车，看起来就像一个敷衍的服务。”

他说：“他们可以穿人字拖鞋，没有统一标准，只是一些急于赚钱的司机。”

相比之下，新州出租车司机必须属于某个网络，不能像维州那样独立运营。但即便如此，新州也在努力处理屡犯问题。

去年，新州推出了“违规两次即淘汰”的法律，规定司机若因超收或拒载两次被判有罪，将被行业永久禁足，包括网约车服务。

新州出租车委员会CEO Nick Abrahim呼吁恢复去监管化前的中央注册制度，以记录所有投诉和纪律处分信息。他表示：“并非所有关于行为的投诉都会导致罚单或出庭，但我们希望能够追踪重复违规行为，防止司机轻松换到新公司工作。”

维州运输部长Danny Pearson没有回应关于执法人员数量或罚单发放数量的问题。一名政府发言人代表他说：“我们已经明确告知商业客运行业，未预订服务必须使用计价器，价格欺诈在这里没有容身之地，违规者将受到惩罚。”

编译：Renee

原文链接：

https://www.theguardian.com/australia-news/2024/dec/11/victoria-taxi-industry-crackdown-illegal-overcharging