工党支持率大降！澳洲工党政府首次实现连续盈余，资源出口收入暴跌 铁矿石及镍锂价格持续疲软

工党在新州的初选支持率已降至30%，创下历史新低，工党在这个最大的州失去三到四个席位。

人口统计和不同辖区Newspol民调分析显示，过去三个月，在澳洲两个最大的州新州和维州，不同族群对工党的支持率出现明显变化，这也印证了如果这些数字在选举中得到反映，工党将失去多数席位的推测，而反对党两党联盟在新州继续保持领先地位。

在维州，前维州安德鲁政府的遗留问题导致工党品牌受损，维州工党的支持率也开始出现大幅波动，这个曾经工党获得最高支持率的州，现在工党的支持率已经低于全国平均水平。

而在西澳，工党同样遭遇损失，2022年5月，当时受欢迎的迈高文工党政府取得了胜利，现在该州可能会失去两个席位。

随着生活成本问题继续给主要政党带来压力，50至64岁年龄段的选民大幅倒戈，反对工党政府，工党的初选选票已经下降4%。自6月以来，该州反对党两党联盟在该年龄段的领先优势已经51%对49%提高到55%对45%。

35至49岁选民通常被视为中产阶级或有抵押贷款人群，自上次选举以来，反对党在该群体初选选择中，也首次以微弱优势领先于工党，不过两个主要政党的支持率总体都在下降。随着高达5%选民转向对小党派和独立人士，该群体再次成为可能决定下一次选举结果的关键选举战场。

移民和少数族裔对工党支持率同样下滑，在该群体中，工党初选投票率下降5%。该群体传统上支持工党，这一转变前所未有，部分原因可能是东部各州穆斯林群体投票的新增，另外在以工人阶级为主的人口中，生活成本问题也很严重。

工党初选支持率急剧下降，也与艾班尼斯的个人支持率下降密切相关，他现在作为首选总理的支持率已经下降5%，不过反对党两党联盟或杜顿的支持率也几乎没有上升。

从人口统计角度来看，工党支持率唯一得到改善的群体是年轻选民群体（年龄在18至34岁之间的选民），该群体中，工党的两党偏好投票率提高为62%对38% 。

最新的季度Newspoll民调显示，随着新州和维州更多选民涌向小党派和独立人士，东部各州的主要政党选票出现了严重分裂。

不过，工党的损失并没有全部转化为反对党两党联盟的收益。在新州，两党联盟的支持率同样下降2%。至38%，而独立人士在内的小党派支持率上升3%，一国党上升1%，达到7%，绿党也获得了类似的支持率，支持率为12%。

新州现在在联邦议会中有最多的独立议员，工党在西悉尼关键席位上面临着来自穆斯林政党和新的独立人士的新挑战。再分配影响了一些关键工党席位的边缘，基于全州范围的摇摆，政府将需要捍卫多达四个席位，包括Gilmore、Bennelong、Robertson和Paterson。

维州两党支持率差距也大幅缩小，工党初选选票下降2%，至31%，两党联盟的得票率上升了2%，至38%。这使得工党在两党偏好中，从之前的54%对46%，降低到52%对48%。

西澳和昆州情况有所不同，在这两个州，两个主要政党的初选支持率都有所提高，小党派和独立人士的支持率责有所下降。

在昆州，两党联盟和工党初选投票率为43%对30%，一国党、绿党和其他小党派支持率下跌，在两党偏好上，两党支持率仍保持在54%对46%。

在西澳，工党和两党联盟的支持率都增加2%，为36%对39%，在两党选项上维持52%对48%不变，比选举时有所下降。

工党唯一取得领先的州是南澳，该州是该国最受欢迎的州工党州长所在地，其初选票数现在领先两党联盟1%，为36%对35%。工党的两党支持率也略有提高，达到54%对46%，不过仍然不足以确保其获得另一个席位。

该统计基于7月15日至9月20日期间进行的Newspoll调查，线上采访了全国5035名选民，各州的样本基数从374到1592名选民不等。

澳洲联邦政府近二十年来首次实现连续盈余，报告称 2023-24 年基本现金盈余为 158 亿澳元，比联邦预算预测高出 60 多亿澳元。

高于预期的结果是在 2022-23 年实现 221 亿澳元盈余之后实现的。

2023-24 财年官方结果显示，这是以澳元计算的有史以来最大的连续盈余。

澳洲财政部长吉姆·查默斯表示，工党在议会任期内实现了预算状况的最大名义改善。

查默斯周一在一份声明中表示：“我们的连续盈余有助于对抗通胀，澳大利亚储备银行行长也承认了这一点。”

他说，过去两年，预算状况改善了 1723 亿澳元。

“预算状况的改善意味着 2023-24 年的总债务比选举时的预测低 1491 亿澳元，这意味着我们在未来十年内避免了约 800 亿澳元的利息成本。”

查默斯表示，与 5 月份联邦预算的预测相比，税收收入下降了，而不是上升了。

“支付额比预期低 102 亿澳元，主要是由于某些项目的需求下降和某些支付延迟。”

“税收收入比预期低 53 亿澳元，未来前景充满挑战，因为全球经济不确定性对我们主要商品的价格造成了压力。”

联邦资源部预计到2025-26财政年度澳洲的铁矿石出口收入将锐减390亿澳元，多年来首次跌至1000亿澳元以下的990 亿澳元，原因价格下跌和中国的经济状况恶化，而且由于电动车销量增长缓慢和供应过剩也将继续打击澳洲的镍矿业和锂矿业，

在2022-23 年资源和能源出口达到顶峰后，联邦政府的新预测显示经济放缓正在发生，预计这个国家的能源和资源出口收入，将从2023-24财政年度的4150 亿澳元，下降到2024 -25财政年度的3720 亿澳元和2025-26财政年度的3540 亿澳元。

随着铁矿石开采商为中国房地产市场和炼钢行业的长期疲软做准备，这个国家的铁矿石摇钱树在8月份跌至两年低点后正面临动荡时期。

联邦政府周一披露，最终预算结果中2023-24 年的财政盈余为158 亿澳元，比5 月份预算方案出台时的预测高出64 亿澳元。

虽然近年来丰收的资源出口和矿企的税收帮助联邦和州政府实现了盈余，但财政部警告说，较低的税收收入和商品价格将挤压未来的预算。

尽管预计2025-26财政年度的铁矿石量将增长至9.3 亿吨，但预计价格下跌将削弱铁矿石出口收入，预计铁矿石出口收入将从2023-24 财政年度的1380 亿澳元降至本财政年度的1070 亿澳元和2025-26 财年的990 亿澳元。

资源部最新公布的《9 月季资源和能源报告》称：“铁矿石价格在9 月季继续波动——价格在8 月跌至两年低点，然后收复部分失地——自2024 年初以来，价格下跌了约三分之一。这些下跌反映了中国钢铁需求减弱、铁矿石供应强劲增长和库存高企。”

这份政府报告还指出，随着中国支持的印尼镍生产加剧了全球供应过剩，澳洲镍出口收入将在2024-25财政年度下降一半以上，减至14 亿澳元，并在2025-26财政年度进一步下降至10 亿澳元。

《每日邮报》9月30日报道，澳洲国民银行已经调整了其对利率的预测，认为澳联储将于明年2月降息。

国民银行于周一调整利率预测，认为澳联储将于明年2月而非5月降息至4.1%。以平均64.1万澳元的抵押贷款为例，月供将减少105澳元。

NAB还预测，每季度降息25个基点，到2025年底，官方利率将降至3.1%，这是自2023年2月以来首次降至这么低的水平。

NAB的经济学家Alan Oster和Gareth Spence表示，现在预测2024年降息还为时过早，因为通胀仍需一段时间才能放缓。

他们说：“国内通胀压力在逐渐缓解，但速度很慢，我们仍预计今年不会出现引发降息的条件。预计可能要到2025年初才会第一次降息，而今天的预测调整表明风险平衡可能已经发生足够改变，使澳联储有信心比我们之前预期的更早降息。”

在此之前，澳洲联邦银行（CBA）也调整了其预测，认为澳联储将于12月而非11月降息。

本月早些时候，澳联储行长Michele Bullock强调，由于通胀仍处于较高的水平，2024年不太可能降息。

GP行业团体的调查发现澳人看GP自掏的费用比任何时候都高，同时相当长时间内首次出现了GP人数增加。

根据皇家GP协会2024年的全国健康报告，2024年看GP20分钟所需的平均自付金额从去年的$34.91上升到了$36.86。

协会主席Nicole Higgins说自付费用的飙升对最为弱势的人打击最重，那些需要更长诊疗时段的慢性病人受影响最大。

更长诊疗时段增加的部分原因是精神健康疾病的诊疗。71%的GP报告是他们预定病人看诊的最主要原因之一，而2017年这个报告刚刚开始编纂时仅有61%的GP这么说。

GP协会呼吁为20分钟以上的诊疗的Medicare报销提高20%，为乡村和偏远社区的报销再额外增加。

自从政府把政府养老金领取者、儿童和健康卡持有者的报销奖励翻了三倍后，四分之一的GP提供更多的直接刷卡免自付诊疗。报告是基于对3000多个协会成员的调查。

随着诈骗分子采用更复杂的方法，数百万澳洲人承认自己的信用卡或借记卡信息最近被盗。

Finder的研究显示，仅在过去12个月里，就有六分之一的澳洲人遭遇过信用卡或借记卡信息被盗。

这项调查揭示了澳洲信用卡欺诈的真相——有些人甚至懒得报案。

Finder对1049人进行了调查，发现17%的澳洲人(相当于360万人)在过去一年中曾遭遇信用卡欺诈。

其中4%的人承认他们“没有报案”。

另有3%的受访者表示他们被骗了，但直到很久之后才意识到。

Finder的理财专家Rebecca Pike表示，这些令人担忧的统计数据表明，骗子变得越来越老练，而且往往能够神不知鬼不觉地作案。

Pike表示，许多诈骗案都是通过不安全的Wi-Fi网络和读卡器实施的。

她建议人们在交易时选择电话通知，这样更容易识别欺诈行为。

澳洲的生产力水平下降，劳动生产效率恢复到新冠疫情大流行前五年的疲软趋势。

根据生产力委员会（Productivity Commission）的最新季度报告，随着大量工人进入护理经济，6 月季整个经济的劳动生产效率下降了0.8%。

在截至2024 年6 月的一年中，生产力仅小幅增长了0.5%。

生产力委员会的季度公报显示，在截至6 月的三个月里，工作小时数的增长（1.1%） 超过了产出的增长（0.2%）。

对此生产力委员会副主席罗布森（ Alex Robson）教授说：“这标志着疫情前五年生产力增长疲软趋势的回归。在疫情期间，总生产效率上升，但随着限制的放松而下降。“

“这个泡沫现在已经真正破灭，我们的生产力水平保持在2015年至2019 年的平均水平左右。”

报告指出，宏观经济环境与五年前不同，劳动力参与率更高，失业率更低。

罗布森教授说：“虽然在新冠疫情期间有过短暂的中断，但澳洲的生产力僵局在两种截然不同的经济环境中一直存在。这表明政策制定者需要密切关注正在发挥作用的更深层次的结构性问题。”

罗布森表示，生产效率的下降在非市场部门最为明显。这包括许多政府支持计划，这些计划在对护理服务的强劲需求下增加了人员配备。

事实证明，跟踪护理经济中劳动生产效率的提高是有问题的，因为难以报告更好的人员配备水准带来的改善结果。

在截至6 月的12 个月里，非市场部门的生产率下降了0.7%，而市场部门的生产率上升了1%。

新州政府称，部分私人健康保险公司未能支付其应承担的公立医院住院费用，导致新州纳税人每年损失约1.4亿澳元。

然而，医疗保险行业最高机构则指责州政府试图对保单持有人征收“健康税”，以支撑陷入困境的医院系统。

周一，政府表示，根据新州卫生部门的估计，公立医院床位的每日平均成本为1075澳元。

然而，去年，新州卫生部门向私人健康保险公司收取的费用仅为892澳元，这意味着政府为这些公司提供了17%的补贴。

政府称，虽然大部分保险公司按照规定支付费用，但仍有一些大型保险公司未能支付应有的费用，许多保险公司只为每张病床每天支付474澳元，这意味着新州纳税人提供了高达56%的补贴。

新州财长穆凯（Daniel Mookhey）表示，私人保险公司正在“掠夺”公共医疗系统的关键资金。

政府表示，在53家私人健康保险公司中，已有44家同意或正在支付他们应承担的费用，但一些大型保险公司依然拒绝对此作出回应，继续从中获利。

新州卫生厅长帕克（Ryan Park）则表示，私人保险公司将成本转嫁给纳税人，是“我们的医疗系统再也无法承受的负担”。

根据新州政府预算，如果私人健康保险公司向公立医院支付正确的床位费，将为州政府在2027/28财年内带来4.9亿澳元的收入。

然而，私人健康保险行业最高代表机构Private Healthcare Australia首席执行官大卫（Rachel David）周一表示，如果私人保险公司的床位费缴费增加，可能会在2025年使银级保单持有人的费用平均上涨114澳元，这或导致数千人退出私人健康保险系统。

她形容政府的举措为“征收健康税”。她说，接近一半的新州人（46%）拥有健康保险，但“大多数有健康保险的人并不富裕。65%的人年应税收入在9万澳元或以下。他们在生活成本危机中无法再承受额外的财务压力” 。

“我们理解新州政府面临重大预算压力，但对努力为自己医疗保障出资的人征税并不是解决办法。”她说。

Private Healthcare Australia委托进行的建模显示，若每周征税4澳元，将导致至少6万人放弃医疗保险，使更多人转向公立医院系统，而目前一些人等待治疗的时间已达数年。

澳洲医生协会（AMA）4月发布了公立医院绩效报告——《2024公立医院报告卡》（2024 Public Hospital Report Card ）发现，澳洲公共卫生系统正面临严峻局面，其中，公立医院的计划手术（Planned Surgery）等待时间创下历史最长纪录，而急诊科也未能及时救治多达三分之一的危重病人。

网约车服务提供商滴滴出行（DiDi）的澳洲公司因违反安全规定日前在悉尼的法庭上被判处总计9.7万多澳元的罚款。

新州交通运输司（Transport for NSW）上周四表示，在对DiDi澳洲公司的运营情况进行审计后，新州交通专员安东尼·温（Anthony Wing）对该公司提出了起诉。

7月8日，悉尼Downing Centre地方法庭法官格林伍德（Megan Greenwood）判定DiDi犯有 “未报告应通报事故 ”罪。安东尼·温之后向DiDi发出了总额超过8.2万澳元的罚款通知。

应予通报的事件包括车祸、导致受伤需要治疗的事件或向警方报案的事件等。而审计发现DiDi有15次未报告应通报的事故。

安全审计还发现了该公司另外两项安全违规行为，包括未能识别一名司机是不合格的司机，而继续为该司机提供预约。但该司机此前曾被监管机构拒绝批准驾驶共乘车辆或出租车，因此不具有提供客运服务的资格。

DiDi已对这些指控表示认罪。

格林伍德法官对此项罪名处以的罚款为1.54万澳元。

新州交通专员表示，所有的服务提供商都必须确保其司机通过一系列背景调查，然后才能提供客运服务，而且还要确保所有的车辆都经过适当注册，可以安全上路行驶。

他补充说，DiDi公司在审计后已承诺改进其安全系统和流程，包括强制性质量保证检查和改进员工培训。