因为这个重点工程，珀斯人付出的代价，居然这么大……

当Nihal Iscel得知当地的火车线路将关闭18个月时，她料到了自己的生活将变得更加艰难，但让她没想到的是，情况已经糟糕到了让她不得不收拾行李搬家的地步。

失明的Iscel女士，可能是受珀斯正在进行的、耗资130亿澳元的Metronet铁路建设，影响最大的人之一。

连接Armadale、Victoria Park和珀斯CBD的列车服务于去年11月关闭，以便拆除珀斯东南部主要道路沿线的13个平交道口，并将线路延伸至Byford。

当时，Iscel女士住在自己喜欢的房子里，邻居们都很好，花园也是她悉心照料的，但家门口失去了无障碍的交通，这让她感到非常沮丧。

虽然政府已尽力满足她的要求，但铁路线的关闭还是对她的生活产生了重大影响……

Iscel女士是西澳残疾人协会主席，她出生时只有2%到3%的视力，在青少年时期完全失明。

对她来说，无障碍公共交通为她提供了独立自主的机会。

Iscel女士

她说：“它让人们有了额外的自由，可以四处走动，找工作，交朋友。”

“这非常非常重要 -- 如果交通不方便，那你就只能待在家里了。”

Armadale沿线的公交服务已得到加强，以最大限度地减少铁路停运带来的影响，但Iscel女士表示，从家里去公交站对她来说实在是太困难了。

Armadale Line关闭

她说：“对我来说，出门搭公交车去任何地方都是......我感觉自己被困在家里了。”

当Iscel女士意识到铁路停运期间她的生活将变得多么艰难时，她与地方和州政府讨论了她的担忧。

她获得了一项免费出租车计划，用于接送她上下班，但她发现这项计划并不可靠。

Iscel女士说：“我在11月获得了这项服务， 并于12月和1月长期使用，但问题是出租车不能准时到达。”

“有时根本就不来。”

于是，她做出了一个大胆的决定：卖掉自己的房子，搬到隔壁郊区的一套公寓里，那里离商店很近，门口就有公交车站。

她说：“对我来说，当时唯一能做的就是卖掉房子，找一个交通更方便的地方。”

当她在新家安顿下来并规划好出行路线时，交通的便利让她觉得这一切都是值得的。

对于残疾人支持工作者Trish Moulton和Michelle Connell来说，铁路关闭也对他们在珀斯东南部的客户产生了影响。

她们共同管理着位于Armadale的残疾人支持服务机构By Your Side Supports。

Michelle Connell（左）和Trish Moulton（右）

Moulton女士说：“我们有一些客户患有社会心理残疾，这通常表现为对旅行、社会参与和社区准入的焦虑。”

“当他们熟悉了某种特定的旅行顺序或类型后，要突然改变是非常困难的。”

Connell女士还补充道，有些客户难以负担替代交通工具的辅助人员费用。

她说：“由于目前线路停运，他们不得不寻求超出其预算范围的替代方案。”

西澳交通部长Rita Saffioti表示，政府正在与受停运影响的人们密切合作。

政府在给澳大利亚广播公司（ABC）的一份声明中还表示，确保包括Iscel女士在内的残障人士在停运期间能够继续使用服务是规划中的一个 “主要考虑因素”。

Rita Saffioti

声明中写道：“在 Armadale Line停运之前和停运期间，Iscel女士得到了公共交通管理局和交通部长办公室的大力支持。”

“这包括设立一个专门的出租车计划，每周为那些在停运期间因各种情况无法使用公共交通的乘客提供数百澳元的出租车代金券。”

回到位于Victoria Park的新家，Iscel女士仍在熟悉新公寓的边边角角。

她知道自己做出了正确的决定。

 “无障碍环境非常重要。”她说，“这永远应该是第一位的。”

3

提升轨道、建造七个新车站、拆除13个平交道口……

为了如此浩大的工程，库克政府打算让每天约20,000名铁路乘客改乘巴士往返于Armadale和Perth之间，这一计划可能持续三年。

“虽然研究了多种关闭方案，但延长关闭时间是首选方案，因为它被视为对长期影响最小的方案，并允许在更安全的工作环境中更快地开展项目。”Saffioti说。

但 “首选”一词，应该如何定义呢？

西澳经验最丰富的铁路规划者之一Peter Martinovich表示，在施工期间，Armadale Line可以而且应该继续运行。

Martinovich是公共交通管理局的项目负责人，曾负责执行Perth到Mandurah的铁路线建设。

去年，Martinovich在一份报告中严厉呼吁库克政府停止Armadale项目。

他说：“由于招标前缺乏预先规划和范围界定，为了公众/纳税人的利益，应停止该项目。”

“关闭现有铁路服务至少18个月，但更有可能是3年，并将大量资金用于替代巴士服务，同时，让宝贵的铁路车辆闲置的决定是一种耻辱。”

“它贬低了过去三十年来在铁路方面的巨额支出，整个过程非常轻率。”

此外，报告还指出，将现有平交道口的更换作为主要卖点表明了对短期而非长期的重视。

“这并不是说拆除平交道口没有好处，但拆除方式与过去将城市系统扩展到Joondalup和Mandurah的规划指导原则形成鲜明对比，即吸引自然选择使用私人交通工具的人乘坐公共交通工具。”

“公众对这个项目一无所知，公共交通用户只能屈居第二。”

Saffioti表示，政府认识到关闭铁路线“有多大的破坏性”，并提供免费出行以“减轻这种负担”。

“关闭铁路线并实施替代巴士服务18个月并不是一个容易的决定，但这是迄今为止尽可能高效、安全地完成该项目的最佳方式。”她说。

“没有火车经过的干扰，我们的工作才能取得快速进展。”

“巴士替代服务和道路网络继续运行良好。”

今年5月，Saffioti证实，原定于5月31日结束的6个月免费乘车期将延长。

在Byford延长线完工（预计将于明年年中完工）并重新开放之前，Armadale Line的乘客仍可免费乘车。

据统计，自去年11月以来，替代巴士服务的载客量不断增加，从占Armadale Line正常通勤人数的68%增加到今年1月的94%。

但有当地居民表示，她到市区的通勤时间已经从40分钟（乘坐火车时）增加到了1小时10分钟（乘坐公共汽车）。

如此可见，尽管政府为居民提供了替代巴士服务，并为残障人士安排了出租车服务，但Armadale Line的关闭依然给许多人带来了极大的不便和挑战。

从工作通勤到日常购物，从社区互动到医疗服务，许多人的生活都受到了严重影响。

现在，大家唯一的期盼应该就是铁路建设能按时完工，让出行尽快恢复正常吧……