飞机不够了！澳洲航空客运量仍未恢复新冠疫情前水平，运力不够等多重因素制约行业发展

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据报道，由于商务旅行恢复缓慢、飞机短缺和高昂的机票价格制约了东海岸机场的发展，珀斯机场成为澳大利亚四大门户机场中唯一一个客运量超过新冠疫情前的机场。

Bain & Co咨询公司的一份新报告警告说，由于发动机维修方面的延误日益增多，航空公司在本十年末将面临机队紧张的局面。

在截至6月30日的一年中，珀斯机场的旅客吞吐量首次达到1600万人次，打破了2014年创下的1490万人次的记录。

悉尼机场仍然是澳大利亚最大的门户机场，三个航站楼的旅客吞吐量达到4053万人次，五年前同期为4440万人次。

墨尔本机场进出港旅客略高于3500万人次，为疫情前的94%；布里斯班机场进出港旅客达2260万人次，为2019年的95%。

珀斯机场首席执行官Jason Waters表示，从新冠开始的反弹“简直令人震惊”，自2021年以来增加了1000多万名乘客。

他说：“令人瞩目的是，随着航空公司对西澳市场表现出信心，我们预计这一增长将持续下去。”

“我们现在正着手投资50亿澳元建设新的基础设施，为我们的航空公司合作伙伴提供业务增长所需的额外运力。”

珀斯机场增长的最大动力来自飞进飞出领域，地区乘客数量突破600万，创下历史最高纪录。

悉尼机场首席执行官斯Scott Charlton表示，通过该门户的国际旅行增长继续超过国内旅行，他将其归因于“机票价格上涨、运力不足以及可自由支配的商务旅行低迷影响了需求”。

因此，国内旅客人数为2475万人次，比2019年的水平低10%，国际旅客人数为1578万人次，比新冠前的水平低6%。

Charlton说：“在6月份的季度中，我们看到了强劲的国际客运量，日本、韩国、泰国和越南市场的座位数与去年同期相比都有所增长。”

“这主要得益于班次的增加，包括泰国航空公司增加了第二条曼谷航线，捷星航空新开了一条大阪航线，每周三班，越捷航空增加了一条河内航线，每周两班。”

布里斯班机场还受益于国际航线的大幅增长，2024财年将开通十条新航线，目的地包括日本、中国、太平洋岛屿和韩国。

航空总经理Ryan Both说，他们正热切期待着在12月之前开通更多的美国航线，美国航空公司将执飞布里斯班-达拉斯航线，达美航空公司将执飞洛杉矶航线。

“到今年年底，将有五家主要航空公司为北美市场提供服务，这将为整个太平洋地区提供历史级别的选择和竞争”，Both 先生说。

Bain & Co警告说，由于发动机维修方面的积压越来越多，航空公司将在本世纪末面临机队紧张的局面。

发动机维修车间的周转时间现已达到历史最高水平，传统发动机的周转时间增加了35%，新一代发动机的周转时间增加了150%。

Harris先生说，导致“供应紧缩”的因素很多，其中包括疫情期间发动机车间推迟检修导致大量需求被压抑。

而新一代CFM国际公司LEAP发动机和普惠公司GTF发动机需要维修的数量远远超过预期，更加剧了这种情况。

他说：“此外，由于供应链限制和质量问题，新一代飞机交付不足。”

“推迟交付意味着航空公司继续依赖老化的机队，这也要求维修工作更加复杂，周转时间更长。”

编译：Kitty

原文链接：

https://www.9news.com.au/finance/interest-rates-australia-nab-cuts-three-year-fixed-rate/77eb45ff-c736-447f-9a15-49494043f378