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悉尼拟改革收费公路系统 考虑立法提升公平性

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悉尼拟改革收费公路系统 考虑立法提升公平性

1688澳洲新闻网 1688澳洲新闻网 昨天 16:25

据《悉尼晨锋报》报道,新州道路厅长约翰·格雷厄姆(John Graham)坚定了改革悉尼收费公路的决心,坚称新州政府已经在考虑如何利用新法律使该系统对司机更加公平。


在他发表上述言论之际,前竞争监管机构主席艾伦·费尔斯(Allan Fels)将于下周发布一份关于彻底改革悉尼收费网络的最终报告。


在费尔斯提交最终报告之前,柯民思政府在上个月的州预算中拨出了近1700万澳元,用于“支持收费改革举措”,这清楚地表明了其意图。


部分资金将用于启动国有收费实体的收费和立法工作,以推动重组。



格雷厄姆表示,政府正在研究推动“复杂改革”的方法,包括研究如何利用立法来实现这一目标,这是谨慎的做法。


“收费公路改革对悉尼来说至关重要。要衡量严重程度,请考虑司机在未来3.5年内将支付的总账单:1950亿澳元,如果不进行改革,这座城市将变得更加拥挤、更加分裂,出行成本也会更加昂贵,这将对人们的生活和工作场所产生越来越大的影响。”


格雷厄姆表示,根据悉尼收费公路现有的长期合同,这个问题每年都在加剧,几十年来是不可持续的。


费尔斯三月份发布的中期报告中的一项重要建议是,政府应建立一个国有机构来制定悉尼高速公路网络的通行费,并确保更大的市场竞争。这将是对现有系统的重大转变,现有系统由各高速公路的特许协议决定司机支付的费用。


前投资银行家兼基础设施顾问马丁·洛克(Martin Locke)表示,在政府支持国有收费实体设定高速公路收费的想法后,费尔斯将球踢给了高速公路运营商Transurban。


悉尼大学运输与物流研究所兼职教授洛克说:“现在的问题是,Transurban是否会顽固地要求全额赔偿,还是准备采取灵活的态度。政府希望提出一个在财务上可持续但收费公平合理的长期结构。”


Transurban发言人表示,公司将继续与政府合作进行改革,为客户带来最佳结果,同时保护公司和合作伙伴在悉尼道路网络上投资的360亿澳元。 “我们确信所有合同仍然具有约束力,”


Transurban控制着悉尼13条收费公路中的11条,该公司警告称,全网络收费和国有收费实体的提议将增加一定程度的官僚主义,而不会给司机带来好处。


该公司年度通行费收入33亿澳元的一半来自包括WestConnex在内的悉尼高速公路,该公司将于8月8日发布全年业绩。


澳洲基础设施合作伙伴组织表示,单方面立法改变现有合同是“鲁莽的”。


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