近段时间，全球航运安全事故频发，有多架客机遭遇险情，还有人不幸遇难。
近日，一架客机在浓雾中丢失信号坠毁在机场附近，飞机断成了两截，
驾驶舱被单独甩了出去，机长和副机长都受伤，但幸运的是，所有人都奇迹生还。
还有一架飞往墨尔本的客机引擎爆炸，空中冒火，机上乘客和地面的目击者都吓个半死……
在航空业，有一个“传说”，俄罗斯的飞行机组都非常“猛”。例如，在狂风暴雨的台风天，所有航班都停飞，但俄航照飞不误，不仅准点降落，还能再次起飞。
的确，俄罗斯的天气非常恶劣，冬天零下四五十度的低温、大雾、狂风轮番上阵，因此飞行员习惯于在较差的天气条件下起降飞机。
然而，这也是俄罗斯的航班有较高事故率的重要原因之一。6月14日，就有一架俄罗斯优梯航空（UTair）客机在接近俄罗斯北部的乌特伦尼机场（аэропорт Утренний）时突然失去了雷达信号。机上有包括机长和副机长在内的机组人员5人，乘客36人。
事故发生在北极圈内，天气条件恶劣，能见度很差。
尽管是北半球的夏天，这里的气温仍然只有0摄氏度左右，还经常有大雾。如果不是有矿产可供开采，想必也不会有人愿意在北极圈内居住。
失事的飞机生产于1979年，是按理来说早该退役的安-26-100（小型螺旋桨飞机，最早用于军用），飞机十分老旧。
不过，俄罗斯地广人稀，很多地方完全依赖航空交通，中小型飞机和直升机组成的航线就是当地居民的“生命线”，因此这些苏联时期生产的旧飞机还是要坚持营运。而就在大雾之中，这架飞机被发现坠毁在距离机场1公里多的地方，地面上还有齐腰深的积雪。幸运的是，救援人员赶到时，飞机并没有着火，但飞机的前部已经完全断裂了，两个螺旋桨也严重受损。而且，尽管飞机已经断成两截，机上的绝大多数乘客居然奇迹般的没有受伤！飞机上的41人中，只有机长、副机长和一名女性乘客共3人受到轻伤，在机场接受了救治。
这说明，尽管机身已经断成两截，飞机上的大多数人并没有受到太强的冲击，可能飞机在受控的情况下以一个不太高的速度坠毁，也可能厚厚的积雪起到了一定的缓冲作用。飞机断裂的位置就在驾驶舱后不远处，幸运地避开了乘客集中的位置，但机头的驾驶舱已经面目全非，两位飞行员因此而受伤。
优梯航空的发言人称，飞机即将抵达乌特连尼机场并准备降落时，天气迅速恶化，出现大雾、强风等恶劣天气。俄罗斯联邦调查委员会跨地区交通调查局宣布，坠机事件涉及违反安全程序，并已启动刑事程序。有人猜测，可能是飞行员在恶劣天气下操作失误，提前放下了起落架，飞机的起落架刮到了机场的围栏等设施，导致坠毁。就在6月17日（周一）下午，还有一架飞往墨尔本的维珍澳航客机遭遇鸟击，引擎着火，把乘客和地面上的人都吓坏了。该航班编号VA148，从新西兰皇后镇（Queenstown）飞往墨尔本，由一架波音737-800执飞，机龄10年出头，机上当时载有73人。
天已经黑了，地面上的居民却突然看到天空中的这架飞机冒出火光，照亮半边天。一名目击者发布了事发时的画面：“听起来就像飞机在我们家上空解体了一样。一个引擎喷出火焰并溅射而出。”另一位皇后镇居民Eden Brackstone当时正在距皇后镇机场约2公里的家中，他表示，他突然听到“山上传来”一声巨响，于是便跑了出去。“我以为是一辆非常吵的汽车，或者是低音炮发出的声音。”
机上乘客拍摄的画面显示，飞机的引擎不断喷火，非常吓人。
原来，飞机在起飞时遇到了鸟击，一个发动机爆炸了，幸好另一个发动机完好，让飞行员能够驾驶飞机紧急降落在不远处的Invercargill机场。一名当地居民表示，这让他回忆起了埃里伯斯火山（Mount Erebus）空难。1979年11月28日，一架由新西兰起飞的南极观光客机，新西兰航空901号班机（TE901）飞往南极洲，随即失踪。
“当时，Invercargil有一半的人都在等待这架大型飞机抵达最近的机场并降落，但它始终没有到达。”
搜救人员事后发现，那架飞机以超过400km/h的速度撞上了南极洲的埃里伯斯火山，机上237名乘客和20位机组人员全部罹难，这也是新西兰航空史上最严重的空难。
“所以当我今晚看新闻时......我想，天哪，这让我们回到了那些仰望天空寻找这架飞机的日子。”
恶劣天气和鸟击，都属于航空事故中的常见原因，但飞机的设计都有安全冗余（比如双发动机允许一个发动机故障的时候紧急降落），一般来说也不会造成严重的事故。
之前飞得少，发现的问题就少，但如今航空业从新冠疫情逐渐复苏，这两年飞机事故的增加，与一些客机老化严重、年久失修等不无关系。前几天，新西兰总理拉克森（Christopher Luxon）率领代表团出访日本，他的专机突然坏了，只能滞留在巴布亚新几内亚。幸好随行的人员中有新西兰航空（ANZ）的CEO Greg Foran，他连忙安排了一个商业航班在巴布亚新几内亚降落，总算是把总理和一些关键人员送到了日本东京去。巧合的是，拉克森本人曾在新西兰航空当了七年CEO，可以说没有几个国家的政要比他对航空业更了解。据称，新西兰的这两架专机（两架波音757）隶属于新西兰国防军，机龄均超过30年，飞机老化严重，不仅维护费用十分高昂，而且还很费油。
新西兰国防部长Judith Collins称，这一情况“很尴尬”。然而，新西兰政府的经济状况并不允许更换总理专机，这飞机破是破了点，还得凑合着用。总理专机都是如此，更不用说一般的商业飞机可能出现什么状况。
还有仪表盘突然一片空白，飞机失控，大批乘客被甩飞的拉美航空LAT800……随着科技的发展，时代的进步，现在的飞机的确是比以前要安全、稳定得多。
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