澳洲新车辆能效标准引发汽车行业重大变革！丰田紧急调整策略

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让我们来看看价值79,000澳元的HiLux Rogue。每行驶一公里，它排放220克的碳。当该计划启动时，新车的碳排放量上限为210克。因此，Rogue将超出10克。每克的罚款为100澳元，由丰田支付。

因此，新的燃油效率标准（也称为“皮卡税”）意味着丰田销售这辆车将花费1000澳元。他们表示将这个费用转嫁给消费者。

但事实并非如此。按照税收规定，丰田可以从混合动力凯美瑞的销售中获得好处。如果混合动力凯美瑞的排放量低于限额，丰田就可以获得抵免，以便在HiLux Rogue上不支付任何罚款。

混合动力凯美瑞每公里排放96克。这远低于轿车141克的限制。少排放45克，每克 100澳元。每次销售一辆，丰田将获得4500澳元的好处。如果丰田销售的混合动力凯美瑞多于HiLux Rogue，丰田就不必支付任何罚款。也不需要额外费用转嫁给HiLux购买者。

下图显示了几种HiLux车型的排放情况。其中一些低于210克的限制，尽管每年的限制会越来越严格。

现在，丰田销售的HiLux比混合动力凯美瑞要多得多。实际上，二月份销售的4x4 HiLux比所有混合动力轿车加起来都要多。

澳大利亚的汽车在过去15年发生了巨大变化，大型皮卡和大型SUV成为了常见的家庭轿车类型，小型SUV取代了掀背车。这项政策旨在稍微减少这种情况，让汽车公司尽可能多地销售一些较小的车型。

那么，如果丰田需要销售更多的凯美瑞而不是HiLux Rogue，他们会怎么做呢？

一个选择是略微降低混合动力凯美瑞的价格，略微提高Rogue的价格。这样他们就能销售更多的凯美瑞，而少卖一些Rogue。

原本打算买RAM的家庭买了Ranger，而他们的邻居原本打算买XLT Ranger，却买了XL Ranger。而原本要买混合动力凯美瑞的人，最后却买了一辆纯电动比亚迪。

如果出现这种情况，那么汽车税就达到了预期效果。

但这并不是汽车税发挥作用的唯一途径。大型汽车公司可以做的另一件事是在车辆中采用更好的技术，从而减少燃油消耗和碳排放。由于没有燃油效率标准，澳大利亚多年来一直在使用世界上最老式、最差的发动机。

这不仅对碳污染不利，还意味着我们吸入了更多的苯等有害物质。

美国和欧洲一直在收紧其标准，更好的技术已经问世，但制造商们却把低效的发动机扔给我们。

而随着能效标准的提高，巨型车将受到越来越大的惩罚。RAM、福特F150 和丰田Tundra都可能变得相当稀有和昂贵。随着能效标准越来越严格，惩罚也会变得相当严厉。

2025年，轻型汽车的限值为每公里210克，但到2026年降至180 克，这迫使公司更加努力地销售低排放车辆。

到2029年，该限制将降至110克。如果丰田的HiLux Rogue在2029年的碳排放量仍为220克，将被处以11,000澳元的罚款。如果不对发动机进行调整，或者不大量销售电动汽车，他们就不会想卖出太多这样的汽车。

这也正是“轻型汽车税”的意义所在，它并不强迫任何一个家庭购买某种汽车，而是试图改变足够多的人的决定，从而对道路上的汽车种类产生影响。

编译：Jayne

原文链接：

https://www.news.com.au/technology/motoring/motoring-news/how-the-new-ute-suv-tax-will-actually-impact-aussies/news-story/d642c5c02f01d75f5bcec3f4be04a828