墨尔本人口暴增超过悉尼，澳洲建筑商破产，超$2亿政府项目危险了！澳洲工会又要给工人加薪！

澳新银行（ANZ）罗伊•摩根（Roy Morgan）的报告显示，上周澳大利亚消费者信心指数上升，此前澳大利亚央行(RBA)将措辞转向更为温和的方向，劳动力市场数据也意外上行。

澳新银行经济学家马德琳·邓克(Madeline Dunk)表示，该指标上涨了1.4个百分点，但他补充说，近期通胀预期的进展遇到了障碍，该指数上涨了0.3个百分点，至5.1%。

“租房者的信心提高了 7.1 点，达到 1 月初以来的最高水平。尽管如此，租房者仍然是这三个住房群体中最没有信心的。与还清贷款的家庭相比，目前租房者的信心低 3 个百分点，”

澳洲统计局（ABS) 发布的地区人口年度报告显示，以墨尔本为家的澳洲人比以其他省会城市为家的澳洲人都要多。

数据显示，维州首府城市墨尔本人口正在不断增长，在全澳人口增长最快的排行榜上名列前茅，2022年至2023年间，约有167,500人搬到了这座城市。

不过，墨尔本和悉尼之间的竞争仍在继续，约146,700名新居民来到悉尼，排名第二。

排名第三的，居民人口增加了约81,300人。

总体而言，到2023年9月，有超过50 万人搬入澳洲城市，增幅为3%。

早期的数据显示，到2023年9月，随着更多新移民定居，澳洲人口增加了2.5%，达到2,680万人。

在昆州，布里斯班在2021到2022 年报告中人口成长最快，不过最新报告中仅排名第四。2022年到2023年间，只有81,220人搬到了布里斯班。

澳洲首府城市的成长主要是由超过45万新海外移民推动的，另外随着出生人口数量激增，澳洲迎来了超过89,000名婴儿。

尽管墨尔本人口成长显著，不过，珀斯以3.6%的人口增长率率位居榜首，墨尔本以3.3%紧随其后。

澳洲偏远地区人口增长了1.4%，有超过117,000人进一步向内陆迁移。

澳洲全国公路与驾车者协会（NRMA）说，除堪培拉外，澳洲所有首府城市的汽油价格在复活节假期前都出现了下跌。

不过，汽油价格的下跌可能是暂时的，油价预计会在下周回升。驾车人士被鼓励尽可能在本周将油加满。

悉尼普通无铅汽油价格目前已降至每升190.5澳分。柴油价格也降至每升200.2澳分。

NRMA发言人库里（Peter Khoury）表示，汽油价格正接近本轮周期的底部，预计下周会再次上涨。

“对于打算在复活节假期驾车出游的家庭来说，应该在周末出游前把油加满，”他说。

“现在悉尼最便宜的加油站和最贵的加油站之间有55澳分的差价。”

目前澳洲首府城市标准无铅汽油的平均价格如下:

* 阿德莱德每升192.3澳分，还在下跌；

* 布里斯班每升202.0澳分，还在下跌；

* 墨尔本每升203.4澳分，还在下跌；

* 珀斯每升180.1澳分，还在下跌；

* 悉尼每升190.5澳分，还在下跌；

* 堪培拉每升208.7澳分，稳定；

* 达尔文每升191.7澳分，稳定；

* 霍巴特每升198.6澳分，稳定。

澳洲储备银行表示，疫情加速了现金使用的下降。根据澳洲储备银行的消费者支付调查，2022年只有大约13%的支付是使用现金进行的。

RMIT金融副教授Angel Zhong指出，这与 2007年的70%形成了鲜明对比。

Zhong表示，即使是不使用现金的人也可能因为包括隐私担忧、安全风险和对技术依赖等原因担心走向无现金社会。

“他们可能担心自己的交易数据被公司或政府机 构跟踪和分析。数字支付系统有时可能容易受到技术故障、黑客攻击或欺诈的影响。不使用现金的人可能仍然担心他们的数字交易的安全性和财务信息的安全。”

“即使他们不使 用现金，人们可能仍然警惕于对日常交易过于依赖数字技术。对技术故障、网络中断或电力故障的担忧可能导致人们担心在没有现金的情况下无法进行支付。”

根据澳洲审慎监管局的数据，2022-23财年有424家银行分行关闭，包括122家位于地区和偏远地区的分行。

据称，这些关闭意味着自2017年6月底以来，地区和偏远地区的分行数量下降了 34%，总体下降了37%。ATM数量也减少了11%，超过700台取款机被移除。

自2017年以来，澳洲运营的ATM数量惊人地减少了60%，全国剩下的取款机不到6000台。

澳洲总工会（ACTU）要求为这个国家最低收入工人和行业工资制（Awards）工人加薪5%，但澳洲最大的商会则警告说，如果给工人加薪幅度过高，小企业可能会被迫关闭。

公平工作委员会（Fair Work Commission）本周将进行年度工资审查，并将听取雇主、工会和政府的意见，联邦政府已在周一提交给这家独立薪酬仲裁机构的报告中表示，它支持给予最低收入和行业工资制工人适当加薪，并强调政府经过调整后在今年7月1日开始的削减个人入息税措施，只是一种补充，无法替代提高工人的工资。

澳洲总工会周二呼吁加薪5%，并表示高通胀已使获行业工资制的工人实际收入减少5000元，即使考虑到他们过去三年的加薪幅度。

但澳洲总工商会（ACCI）主张今年给最低收入工人和行业工资制工人的加薪幅度不超过2%，声称通胀一直在放缓，而公平工作委员会在过去两年的加薪决定“一直很慷慨”。

澳洲总工商会总会会长（Andrew McKellar）周二表示：“商业环境明显变得更加艰难。”

“我们看到投资横盘整理，我们看到许多企业人士感到真正的悲观情绪，重要的是，工作力需求也开始下降。”

“企业雇用员工变得越来越困难，对于那些领取最低工资的人来说，有一份工作比看着别人加薪要好得多。”

国家党副领袖麦肯齐（Bridget McKenzie）警告说，这些工资上涨可能会被通胀压力所吞没。

她周二表示：“如果政府不削减开支并提高生产力，那么每个受雇于小企业的澳洲的工作安全保障都处于危险之中。”

联邦政府没有要求具体的工资增长百分比，而是建议“澳洲低薪工人的实际工资不要倒退”。

通胀率已从2022 年底的峰值回落，并在截至2023 年12 月的12 个月内上升了4.1%。

公平工作委员会在设定工资时会考虑经济状况，包括生活成本压力及其对家庭的经济损失。

与此同时，该委员会还对工资价格螺旋式上升的可能性保持警惕，即通胀预期导致工人要求加薪，企业提高价格以弥补这些成本。

年度工资审查的决定影响了大约四分之一的澳洲工人，包括那些获得行业工资制的特定行业工人，以及一小部份最低工资收入的工人。

据7news报道，西太银行对网上银行进行简单的改革，可以为澳洲人节省数百万澳元的诈骗损失，这还是四大行之一首次打击诈骗行动。

西太银行周二推出了其最新的安全功能来打击诈骗策略，该银行将一项新的人工智能功能集成到其欺诈检测系统中。

Westpac SaferPay 的这项功能旨在通过在付款时询问客户问题来帮助识别危险信号，同时不会干扰真实的付款。如果付款被认为是诈骗的风险较高，系统将提示客户回答一系列动态问题。

如果他们的回答表明付款很可能是骗局，西太银行将不允许处理付款。每个客户的问题都会有所不同，并会随着时间的推移进行调整以提高安全性。

提示可能包括付款是否用于投资以及客户在哪里遇到投资机会，例如意外的电话或社交媒体广告。

西太银行表示，过去两年，该银行已帮助客户避免因诈骗而损失超过4亿澳元，执行长Peter King表示，新功能预计将节省数百万澳元。

Westpac SaferPay 最初将用于通过西太移动银行应用程序进行的付款，然后在未来几个月内扩展到网上银行。

据西太银行称，今年迄今为止造成损失的首要诈骗是投资诈骗、商业电子邮件诈骗、爱情诈骗、远程访问诈骗和买卖诈骗。

在面对主要汽车制造商和汽车行业团体对该计划的激烈反弹后，阿尔巴尼斯政府将对提议中的新型皮卡和大型SUV的污染上限进行放宽，以试图平息争议。

据澳洲新闻集团报道，政府在2月初公布了一项拟议的燃油效率标准，但该计划遭到了严厉的批评。反对者认为，这将使某些车辆的价格上涨数千澳元，同时减少消费者的选择。

这项标准不会禁止任何特定型号，而是会对乘用车（PV）和轻型商用车（LCVs）实施全车队排放上限，使澳洲与其他拥有类似计划的发达经济体保持一致。

周二，能源部长Chris Bowen和交通部长Catherine King确认，该标准将被修改，以便新的LCVs将受到较不严格的排放减少目标的约束。根据周一晚上内阁批准的更新规则，如果制造商要避免罚款，新的LCVs的平均排放量需要到2029年减少50%。

根据政府最初的提议，之前需要减少60%。新的乘用车仍将受到最初的60%排放减少要求的约束。此外，一些最初被归类为PV的高排放大型SUV，如果牵引能力超过3吨，并且有与皮卡相似的底盘，将被重新归类为LCVs。

这一变化将导致包括Nissan Patrol、Toyota的Prado和Landcruiser、Ford Everest、Mitsubishi Pajero和Isuzu MUX等车型被重新分类为LCVs。

根据最初的提议，这些汽车将受到更严格的污染上限约束，这意味着在低排放替代品可用之前，它们面临被逐步淘汰的风险。

随着排放上限每年降低，这项标准实际上将作为一个碳价，迫使汽车制造商销售更多零排放和低排放车辆，或减少高排放车型如皮卡和SUV的销售，以避免被罚款。

标准的开始时间也有所改动，将推迟6个月至2025年7月。违反该计划的罚款将通过立法设定，该计划的运作将在2026年开始进行审查。

澳洲新闻集团3月26日报道，昆州一家建筑商破产，多个州政府资助、价值数亿澳元的项目岌岌可危。

上周四，昆州最高法院勒令Allroads Pty Ltd进入清算程序。

Allroads专门从事土木工程建设，承接了多个位于布里斯班、Townsville和黄金海岸的主要道路和国防项目，总价值超2亿澳元，其总部位于Larrapinta。

该公司近日陷入财务危机，并于本月早些时候进入管理程序。

澳洲新闻集团获悉的CreditorWatch报告显示，该公司在过去几个月内欠下大量债务。

一名知情人士向澳洲新闻集团透露：“有令人担忧的迹象表明，该公司在很长一段时间内处境不佳，多个分包商和供应商因未收到款项而离开工地。”

据透露，管理人的调查发现，721名债权人被拖欠2450万澳元。其中，145名员工被拖欠390万澳元的工资、养老金和福利。

知情人士表示，大部分债权人都是小企业，“如果不能从这些巨大的损失中解脱出来，他们也会受到影响”。

Allroads在破产时有12个价值数百万澳元的项目正在进行中，该建筑商在ASIC注册时被归类为一家大型专有公司。

澳洲新闻集团获悉的文件显示，在前几个财年，该公司的盈利能力已经有所下降。

该公司董事提交的一份报告显示，Allroads在2020年盈利41.3万澳元。与前一年的100万澳元相比显著下降。

在2022年底提交报告时，Allroads负债1950万澳元。当时，该公司声称拥有2800万澳元的资产。

在Stimpson被指定为清算人前，破产公司Cor Cordis对该公司的管理程序进行了监督。