昆州连高速公路都堵得厉害！平均车速比学校门口还低

一份令人震惊的新拥堵报告显示，昆州最繁忙高速公路上的司机在高峰时段的行驶速度低于学校区域限速，其中一条主干道的时速慢至惊人的60.4公里/时。

RACQ广泛的最新研究表明，东南部的交通拥堵已达到临界水平，早晚高峰时段的通勤时间比以往延长了一倍。

数据发现，在2023年上午（6AM-10AM）和下午（3PM-7PM）高峰时段评估的约572公里州有主干道中，有更多路段的车速低于 2019 年。

在早高峰期间，东南高速公路有9个路段的平均车速比标志限速至少低了30公里/时，在晚高峰期间有12个路段的平均车速比标志限速至少低了30公里/时。

受影响最严重的早高峰路线是Ipswich Motorway和Dandenong Rad之间的Centenary Motorway进城方向，平均顺畅车速下降了惊人的60.4公里/时，仅为34公里/时。

紧随其后的是Logan River Bridge和SpRingwood之间的Pacific Motorway，平均车速略高于53公里/时，与95公里/时的平均顺畅车速相比下降了42.6公里/时。

Centenary Motorway沿线的高峰拥堵热点地区平均每程延误时间超过6分钟，与无拥堵情况相比，行车时间实际上增加了一倍。

出城路线也出现了类似的减速现象，Pacific Motorway成为2023年最慢的主干道，在下午高峰时段，北码头至O‘Keefe St之间的平均行车速度降至28.6公里/时，令人沮丧。

同样，Gateway Motorway出城方向也难以保持良好势头，在晚高峰时段的车速仅为42.3公里/时。

Beams Rd和Pine River Bridge之间的Gympie Arterial Rd也是如此，车速仅为46.5公里/时。

Pacific Motorway已完成的三处道路工程，包括SpRingwood和Underwood Rd、Logan River Bridge和Springwood以及Coomera出口，都改善了行车时间。

尽管如此，RACQ仍强调对基础设施、公共交通和布里斯班地铁网络进行持续投资的必要性，警告称零敲碎打的解决方案不足以从根本上解决交通拥堵问题。

交通与主干道厅长梅利什（Bart Mellish）表示，作为890亿澳元大建设计划的一部分，州府已对道路和公共交通基础设施进行了大量投资。他说：“这包括在大都会地区投资超过45亿澳元，在South Coast投资55亿澳元，在North Coast投资超过30亿澳元。”

包括Coomera Connector、Bruce Highway升级改造、Centenary Bridge升级改造和Gate Motorway升级改造在内的项目一旦完工，预计将增加车流量。

RACQ发现，与2019年的车速相比，布里斯班市68%的地方道路和黄金海岸78%的道路在早高峰时的车速有所放缓。